Peugeot défend un modèle tarifaire premium alors que les hybrides rechargeables et les voitures électriques attirent de nouveaux acheteurs – Car News
Vous ne le sauriez pas ici en Australie, mais en Europe, Peugeot est en fait une marque très grand public, la 208 à hayon étant même à un moment donné la voiture la plus vendue sur le continent.
Ici en Australie, le positionnement du constructeur automobile français est très différent. Le distributeur local n’apporte que des exemplaires haut de gamme de la gamme, avec des prix d’autant plus élevés.
En conséquence, la marque existe dans un créneau semi-premium en Australie, vendant des volumes relativement faibles de voitures à combustion hautement spécifiées, hybrides et désormais électriques. Même en choisissant d’opter pour l’hybride rechargeable uniquement avec la berline et la familiale 508 (à partir d’un montant élevé de 81 610 $ avant la conduite sur route).
Parler à Guide des voitures lors du lancement de son premier véhicule de tourisme électrique, le e-2008, la patronne de Peugeot Australie, Kate Gillis, a expliqué comment la stratégie de haut de gamme de la marque avait fonctionné pour elle et comment sa gamme électrifiée élargissait en fait sa clientèle au lieu de pousser les acheteurs vers des prix encore plus élevés. prix.
« Il s’agit d’éliminer la complexité pour le client. C’est pourquoi GT et GT-Line sont un endroit idéal. Les spécifications inférieures ne sont tout simplement pas aussi populaires que les qualités supérieures », a-t-elle déclaré.
Pour le nouveau SUV électrique, qui n’arrive que dans une version GT haut de gamme au prix de 59 990 $ avant les réductions sur les routes et les véhicules électriques basés sur l’État, la responsable de la communication de Peugeot, Chloé Fraser, a expliqué qu’il devait s’agir d’une voiture haut de gamme, selon la recherche de la marque.
«C’est ainsi que nous avons élevé la marque», a-t-elle déclaré. « Nous recherchions le type de client qui achèterait une e spécifiquement – pour eux, il faudrait que ce soit ce modèle supérieur. Nous avons également obtenu le plus haut niveau de sécurité et de technologie disponible au monde.
Pour les hybrides rechargeables en particulier, Gillis a également déclaré que Peugeot trouvait un créneau de clients qui comprennent la technologie – ce que d’autres marques ont trouvé un défi.
« Nous constatons que nous avons ces premiers utilisateurs qui comprennent le meilleur des deux mondes, et il y a un certain niveau de confort (avec les hybrides rechargeables) de la part de ces clients », a-t-elle déclaré.
« Nous sommes dans une phase de découverte de l’électrification, et les PHEV jouent un rôle en éliminant les risques dans ces domaines (autonomie et recharge).
« En tant que produit phare, nous avons une histoire d’électrification déterminée – prendre le 508 PHEV nous semblait être la bonne chose à faire. Le double groupe motopropulseur, électrique et thermique, nous trouvons que c’est le bon mélange.
Gillis était également convaincu que les versions PHEV des 508 et 3008, et maintenant le e-2008 électrique, attireraient « définitivement » de nouveaux clients à la marque.
« C’est toujours une aspiration d’attirer plus de personnes vers la marque. On a une certaine conquête avec ces modèles, des gens qui viennent chez la marque pour la première fois », dit-elle.
« De toute évidence, nous avons l’attrait d’être une marque européenne axée sur la technologie et l’électrification, et nous pouvons voir la notoriété de notre marque croître dans cet espace. »
En décrivant la démographie de Peugeot, Gillis a déclaré qu’ils étaient « généralement âgés de plus de 40 ans, qu’ils pouvaient être une petite famille ou un couple – quelqu’un qui recherche un véhicule pratique et efficace avec une certaine innovation ».
« Cela couvre quelques groupes démographiques, mais nous constatons que c’est quelqu’un qui recherche quelque chose de frais et de nouveau. »
Alors que la marque pousse toujours plus haut de gamme, y a-t-il un risque de biais de confirmation puisque les variantes bas de gamme ne sont même pas prises en compte ? Lorsqu’on lui a demandé, Gillis a déclaré : « Nous avions l’Allure 2008, nous avons donc eu la possibilité de tester cette théorie – en toute honnêteté, ce que nous avons découvert, c’est que les gens arrivent au niveau de prix de l’Allure et finissent de toute façon par se frayer un chemin jusqu’au GT. »
La marque a également joué avec des versions inférieures de la 308 dans le passé, une décision qui n’a pas modifié de manière significative la fortune de la berline sur le marché australien.
Il semble probable que la nouvelle trappe e-208 entièrement électrique suivra la même stratégie, bien que Gillis n’ait pas encore confirmé les spécifications dans lesquelles elle arriverait.
« Il faut regarder le marché et le rôle de Peugeot dans cet espace », a expliqué Gillis. « Où va-t-il attirer nos consommateurs ? Il s’agit d’une offre et d’une spécification haut de gamme.
