Comment Ferrari va faire perdurer le moteur V12 malgré les nouvelles lois gouvernementales strictes sur les émissions – Car News
La 12 Cilindri de Ferrari qui vient d'être lancée sera le dernier véhicule atmosphérique de ce type, et en fait la dernière Ferrari atmosphérique de toute sorte, la marque étant prête à se tourner vers l'hybridation pour maintenir son énorme moteur V12 en vie, et légal dans des conditions de plus en plus difficiles. réglementations sur les émissions.
Le nouveau 12Cilindri à moteur de 6,5 litres n'émettrait que 353 g de CO2 par km, ce qui signifie qu'il se situe juste en dessous de la norme Euro-6-E de 2026 et peut donc être vendu légalement en Europe, un exploit tout à fait remarquable.
Il aurait sûrement été plus facile, même cette fois-ci, d'utiliser la technologie hybride pour réduire ce chiffre – et sa prétendue économie de carburant de 15,5 litres aux 100 km ?
L'un des ingénieurs Ferrari qui ont travaillé sur la voiture, Marco Bonetti, a admis Guide des voitures que, oui, cela lui aurait rendu la vie beaucoup plus facile.
« Oui, mais maintenant, cette fois, nous ne pensons pas utiliser ce système hybride sur cette voiture », a-t-il expliqué.
« Nous avons une différenciation de produit ; nous avons une aspiration naturelle, comme celle-ci, et nous avons l'hybride (Ferrari 296 GTB et GTS, SF90) et à l'avenir, nous aurons l'électrique (une Ferrari EV arrive).
Dans ce cas, il semblerait probable que la prochaine Ferrari à moteur V12, si l'entreprise parvient à en fabriquer une autre, devrait être dotée du type de technologie hybride qui permet à la Ferrari 296 GTB hybride V6 d'afficher des émissions de CO2 de seulement 149 g/km. , et une économie de carburant théorique de 6,6 litres aux 100 km, tout en étant également une demi-seconde plus rapide à 200 km/h (7,3 contre 7,9) que la 12 Cilindri.
Bonetti a convenu qu'en théorie, l'utilisation de la technologie hybride permettrait au V12 de continuer à être vendu plus longtemps, dans le cadre de lois sur les émissions encore plus strictes. Et que « c'est possible » la voiture qui remplace la 12 Cilindri – ou Dodici Cilindri comme le dit magnifiquement Bonetti – sera un V12 hybridé. Les signaux visuels émis par un locuteur italien comme Bonetti suggèrent cependant que c'est presque une certitude et qu'il travaille déjà sur cela.
De toute évidence, la chose la plus sensée à faire serait d'arrêter complètement la production de moteurs V12, mais Ferrari estime fermement qu'elle doit résister à cette situation, car la configuration à 12 cylindres est à la fois l'héritage et le cœur de la marque.
Comme le disait le grand Enzo Ferrari lui-même : « Le 12 cylindres sera toujours la Ferrari d'origine. Donc tout le reste est une dérivation.
