Passer à l'électrique « ruinerait » le 4×4 culte : le patron de Suzuki exclut la version EV et hybride du Jimny 4×4 et se concentrera plutôt sur une utilisation commerciale comme un mini LandCruiser série 70 : rapport – Car News

Lors du lancement de la toute première voiture électrique de Suzuki, l'eVitara, le président Toshihiro Suzuki a jeté de l'eau froide sur la perspective de la très répandue Jimny électrique.

« Si vous parlez du Jimny EV, je pense que cela ruinerait la meilleure partie du Jimny », a déclaré Suzuki-san au média britannique. Voiture automobileavant de dire qu'il pense que la principale force du Jimny est d'être « le bon poids ».

Il a également noté que la demande de voitures électriques est en constante évolution et n'est peut-être pas le meilleur investissement pour Suzuki, qui vend près de la moitié de son volume en Inde.

« Des véhicules électriques abordables et bon marché en provenance de Chine arrivent sur le marché, c'est donc une période très difficile pour introduire (d'autres) BEV », a déclaré Suzuki.

Le Jimny tel que nous le connaissons en Australie a été retiré du marché britannique en 2020 en raison de la réglementation sur les émissions, mais il reste en vente dans une version de véhicule utilitaire léger à deux places portant des roues en acier de 15 pouces – il semble suffisamment robuste.

Pour son avenir au Royaume-Uni, le Jimny semble rester une alternative légère mais à moteur à combustion au Toyota LandCruiser série 70, Suzuki suggérant que les biocarburants, les carburants électroniques et d'autres technologies de moteur à combustion sont attendus dans son avenir.

Suzuki-san a également nié qu'un hybride puissant de style Toyota conviendrait à l'application du Jimny.

La branche australienne de Suzuki a déjà commenté, excluant un véhicule électrique dans la configuration actuelle du châssis en échelle, mais suggérant qu'un hybride serait apprécié pour notre marché, en particulier avec les normes d'efficacité des nouveaux véhicules (NVES) qui approchent rapidement.

Ce ne serait pas aussi simple que de remplacer le moteur hybride doux « Z12E » de la Swift, car le moteur quatre cylindres de 1,5 litre de la Jimny est monté longitudinalement (nord-sud) plutôt que transversalement (ou est-ouest).

Suzuki Jimny XL 2025 (Image : Chris Thompson)

Quel que soit l'avenir, il semble que Suzuki ait changé de vitesse par rapport à l'année dernière lorsqu'elle a partagé une image teaser représentant toute une gamme de silhouettes, y compris le nouveau look de Jimny, promettant que cinq voitures électriques seraient sur le marché d'ici 2030.

Le Jimny de quatrième génération a été dévoilé en juillet 2018 et mis en vente en Australie en janvier 2019 sous forme de trois portes. Cinq ans d'existence de la voiture n'ont pas beaucoup changé, à l'exception de l'ajout d'un modèle pratique à cinq portes en 2023.

La robuste transmission intégrale de Suzuki a encore beaucoup de vie si l'on en croit le Jimny de troisième génération, car elle a été fabriquée au Japon depuis son lancement en 1998 jusqu'à la sortie de la quatrième génération 20 ans plus tard.

Suzuki Jimny XL 2025 (Image : Chris Thompson)

Suzuki a montré qu'elle n'avait pas peur de jouer avec la formule en ajoutant le modèle à cinq portes et on discute d'une future version pick-up/ute dans le futur.

Toyota a également montré que cette formule fonctionne avec son modèle HiLux Champ rétréci, qui devrait engendrer un 4 roues motrices un peu plus gros que le Jimny dans le mini LandCruiser FJ, selon la rumeur.