Le marché australien est un défi « passionnant » : le SUV de luxe sportif Cadillac Lyriq 2025 est prêt à affronter les marques premium de BYD et à se battre contre l'Audi Q8 e-tron, le BMW iX3 et le SUV Mercedes-Benz EQE – Car News

Est-ce le pire moment pour Cadillac de se lancer sur le marché australien ?

Après avoir snobé l'Australie pendant des années avec sa gamme de berlines audacieuses à moteur V8, Cadillac franchit enfin le pas en 2024, mais en tant que marque exclusivement électrique plus progressiste.

Cadillac a peut-être changé depuis que Holden a quitté nos côtes la décennie dernière, mais elle se lance dans une Australie qui a changé. Avant l'arrivée massive de nouveaux acteurs chinois sur nos côtes, nous étions déjà l'un des marchés les plus compétitifs au monde, avec notre vaste mélange de constructeurs automobiles japonais, coréens et européens, tous en compétition pour une part d'un marché relativement restreint.

Le nombre d'acteurs sur le marché ne fera que croître au cours des 24 prochains mois. Cadillac aura non seulement du pain sur la planche pour concurrencer les trois constructeurs allemands de luxe bien établis, Mercedes-Benz, Audi et BMW, et pour se tailler une place face à Lexus et Genesis, mais il devra également se démarquer des offres plus haut de gamme chinoises.

Xpeng, qui se présente comme un acteur plus haut de gamme par rapport à MG, Chery et GWM, est également exclusivement électrique et devrait arriver avant la fin de 2024.

L'importateur local de BYD a déclaré qu'il était intéressé par l'importation de ses marques haut de gamme, le rival de Land Rover Fang Cheng Bao et l'ultra-luxueux YangWang.

Que pense Cadillac de cette situation ? En toute confiance, selon Jess Bala, directeur général local de GM.

« Je pense que c'est vraiment passionnant de voir ce qui se passe sur le marché en ce moment. La gamme à laquelle les clients ont accès signifie que cela nous donne l'occasion de faire quelque chose de différent et c'est ce que nous allons faire. Nous nous assurons que tout, de bout en bout, est vraiment centré sur le client. »

Faisant allusion à cette approche centrée sur le client, Bala a évoqué un programme de propriété complet similaire à ceux mis en œuvre par Lexus et Genesis. Ces marques proposent des services de conciergerie, des voitures de prêt gratuites, un service de voiturier au moment de l'entretien, ainsi que de longues périodes d'entretien sans frais pour leurs véhicules électriques.

« Nous devons tout examiner : comment rendre notre marque unique et Cadillac, comment nous démarquer ? Il s'agit de déterminer où nous nous activons, quelles sont nos offres pour nos clients, quels aspects nous incluons, est-ce que ce sont des offres liées à l'entretien, à la recharge, y a-t-il des événements dans le pays avec lesquels nous pouvons nous associer ? Nous examinons absolument tout », a-t-elle déclaré.

« Nous en dirons davantage dans quelques mois. »

Bala était également confiant que le premier lancement de Cadillac avant la fin de 2024, le SUV sportif Lyriq, aurait suffisamment de facteur wow lorsqu'il serait vu en métal pour gagner le cœur des acheteurs.

« Je crois sincèrement que lorsque les gens verront Lyriq en personne, ils seront époustouflés. Lorsque nous avons organisé notre premier événement de levée de mains en mai, les gens se sont précipités pour y assister. Les jours suivants, les gens nous ont dit : « Je dois être le premier à en avoir un », et ce, avant même d'avoir conduit la voiture », a déclaré Bala.

« Une fois que nous les aurons mis en vente et que nous les aurons rendus plus accessibles au public, ils se vendront d'eux-mêmes et nous permettront de nous démarquer et de nous démarquer de toutes les autres options dont disposent les clients ici. »

Les concurrents ne sont peut-être pas le seul problème auquel Cadillac est confrontée, car 2024 a vu la demande de véhicules électriques ralentir en général, avec une croissance bien plus faible qu'en 2023.

En réponse à une question sur la baisse des ventes de véhicules électriques à l'échelle mondiale, Bala a déclaré : « Nous sommes toujours très confiants. »

« Il s’agit plutôt de pouvoir nous démarquer. En tant que marque de luxe, nous ne visons pas les volumes grand public, mais plutôt les clients qui veulent un modèle de luxe haut de gamme, et c’est pour cela que nous pensons que c’est le bon moment », a déclaré Bala.

« Évidemment, comme toutes les autres marques, nous surveillons ce qui se passe à l'échelle mondiale du point de vue du segment de marché des véhicules électriques et nous nous adapterons en conséquence, mais nous pensons absolument que c'est le bon moment.

« Nous avons les moyens de faire face à toutes les situations que le marché pourrait nous réserver. »

GM utilisera une nouvelle stratégie de vente directe au consommateur plutôt qu'un réseau de concessionnaires traditionnel.

Cadillac lancera dans un premier temps ses « centres d'expérience » à Sydney, Melbourne, Brisbane et Auckland, où les acheteurs potentiels pourront voir un Lyriq en vrai, mais affirme qu'il pourra livrer dans n'importe quelle ville en dehors de ces capitales. L'entreprise envisage de s'étendre à d'autres villes en 2025 et au-delà, et a laissé entendre que sa gamme pourrait également s'étendre pour inclure le petit SUV électrique Optiq et la berline Celestiq à une date ultérieure.