Le Lexus UX 2024 suit l’exemple de Toyota en abandonnant les qualités essence et en devenant une voiture hybride et électrique alors qu’il intensifie sa bataille contre les SUV BMW X1 et Volvo XC40 – Car News
Lexus a suivi l’exemple de sa marque sœur Toyota en abandonnant les qualités essence de l’un de ses modèles les plus populaires.
Le petit SUV UX sera désormais proposé uniquement avec des groupes motopropulseurs hybrides essence-électrique et électriques à batterie, Lexus abandonnant les versions UX200 à essence. Ces versions utilisent un bloc essence atmosphérique de 2,0 litres développant 126 kW/250 Nm.
Lexus Australie a déclaré que la plupart des acheteurs optaient de toute façon pour l’hybride, il est donc peu probable que ce soit une grosse perte.
Lexus propose déjà un certain nombre de modèles uniquement hybrides dans sa gamme, notamment la berline ES, le monospace LM et le multisegment LBX dont le lancement est prévu ce mois-ci.
La marque sœur Toyota a annoncé plus tôt cette semaine que la Yaris à hayon léger, le petit SUV Yaris Cross et la Corolla à hayon (mais pas la berline) deviendraient également hybrides.
D’autres changements apportés à l’UX incluent des mises à niveau technologiques, une augmentation de puissance et un changement de nom, et tout cela fait partie de la mise à jour de l’année modèle 2024. Mais cela implique également une augmentation des prix.
L’UX250h est désormais rebaptisé UX300h, ce qui, selon Lexus, est dû à l’augmentation de puissance. Il obtient 11 kW supplémentaires, ce qui lui permet désormais de produire 146 kW, ce qui correspond désormais à la puissance de la Toyota Corolla Cross hybride.
Les moteurs électriques bénéficient également d’une augmentation de 83 kW (+3 kW) pour le moteur avant et celui de l’arrière pour les versions à traction intégrale est en hausse de 25 kW/29 Nm.
L’efficacité énergétique s’est également améliorée et pour les versions UX300h à traction avant, elle est désormais de 4,2 litres aux 100 kilomètres (en baisse de 0,1 L) et de 4,4 L (en baisse de 0,2 L) pour les versions à transmission intégrale.
À l’intérieur, l’UX300h Luxury remplace le petit écran multimédia de 7,0 pouces par le plus grand appareil de 12,3 pouces que l’on trouve dans les versions supérieures, et il bénéficie d’un affichage tête haute couleur. Il existe désormais également un sélecteur de vitesse à commande électronique.
Les fonctions de sécurité sont renforcées avec un système d’aide à la sortie sécurisé et un nouveau moniteur de conduite, tandis que le « système pré-collision » détecte désormais les motos pendant la journée et les cyclistes à toute heure, et bénéficie d’une assistance aux intersections.
Les UX300h AWD Sports Luxury et F Sport bénéficient de nouvelles fonctionnalités, notamment un toit ouvrant et une carte à puce, tandis que le F-Sport ajoute également un volant chauffant, un moniteur à vue panoramique et un système audio Mark Levinson à 13 haut-parleurs.
Tous ces changements s’accompagnent également d’une augmentation des prix. Le prix de chaque version a augmenté, avec le nouveau point d’entrée, le UX300h FWD Luxury, qui démarre à 55 370 $ avant les coûts sur route, soit 1 050 $ de plus que le modèle d’avant la mise à jour.
La hausse de prix la plus importante concerne le UX300h AWD F Sport qui reçoit le plus de nouveaux équipements – il a augmenté de 6 715 $ à 73 210 $.
L’UX300e entièrement électrique, mis à jour à la fin de l’année dernière, bénéficie également d’une augmentation de prix plus légère. Consultez le tableau ci-dessous pour connaître la gamme complète des nouveaux prix.
Prix du Lexus UX 2024 avant les frais de déplacement
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Une variante |
Coût |
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UX300h 2WD Luxe |
55 370 $ (+1 050 $) |
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UX300h 2WD Sport Luxe |
62 320 $ (+970 $) |
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UX300h 2WD F Sport |
63 110 $ (+1 115 $) |
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UX300h AWD Sport Luxe |
70 520 $ (+4 670 $) |
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UX300h AWD F Sport |
73 210 $ (+6 715 $) |
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UX300e Luxe |
80 720 $ (+730 $) |
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UX300e Sport Luxe |
88 190 $ (+525 $) |
