Oubliez le Ford Ranger contre le Toyota HiLux : une nouvelle guerre se profile alors que le Hyundai Santa Cruz et le Ford Maverick hybride modifient l'équilibre des pouvoirs dans un coup d'État coupé-utilitaire - Car News

Oubliez le Ford Ranger contre le Toyota HiLux : une nouvelle guerre se profile alors que le Hyundai Santa Cruz et le Ford Maverick hybride modifient l'équilibre des pouvoirs dans un coup d'État coupé-utilitaire – Car News

Depuis des années, tous les regards sont tournés vers la bataille sans fin entre le Toyota HiLux et le Ford Ranger en Australie.

Dominant les palmarès des ventes depuis 2016, le HiLux vieillissant a finalement concédé sa défaite face à un Ranger fortement revigoré l'année dernière, et ne récupérera probablement pas la première place avant que la version de nouvelle génération n'arrive enfin dans le courant de 2025.

Mais un nouveau bruhaha, sur un théâtre de guerre légèrement différent, se prépare au cours des prochaines années alors qu’une multitude d’avions à double cabine plus petits, plus légers, plus efficaces et – surtout – moins chers débarqueront sur nos côtes.

Annonce du coup coupé-utilitaire, présenté par Hyundai, Ford… et probablement tout le monde au fil du temps, même Honda !

Toutes ces nouvelles vagues d'utilitaires abandonnent systématiquement la construction lourde et volumineuse de carrosserie sur châssis – utilisée par les HiLux, Ranger, Isuzu D-Max, Mitsubishi Triton et autres – pour une construction monocoque à partir des plates-formes SUV existantes comme base.

Ce scénario se joue déjà en Amérique du Nord, obsédée par les pick-up, où le succès commercial inattendu du Ford Maverick est le fer de lance d'une nouvelle classe compacte d'utilitaires accessibles et plus socialement/écologiquement responsables, et il semble prêt à se propager. vers d'autres marchés à travers le monde.

Ford Maverick Lariat 2025

L’Amérique bouge et le monde suit. Surtout les automobilistes australiens.

Pourtant, c'est Hyundai qui est sur le point d'être le premier à proposer l'un de ces nouveaux modèles à double cabine en Australie, et peut-être dans les deux prochaines années, avec une évolution de sa populaire série Santa Cruz lancée aux États-Unis en 2021.

Comme l'a révélé Guide des voitures en mai dernier, la société a informé son réseau de concessionnaires local lors d'une conférence des projets de lancement d'une future version en Australie. Le calendrier est vague, mais nous entendons parler d’environ 2026.

Hyundai Santa Cruz XRT 2025

Hyundai Santa Cruz XRT 2025

Cela est dû au fait que le Santa Cruz de deuxième génération ajoute pour la première fois une conduite à droite (RHD), et peut-être une capacité de production supplémentaire au-delà de ce que l'usine de l'Alabama, qui est actuellement la seule source mondiale de la série, peut fournir.

Comme le modèle existant, le Santa Cruz de nouvelle génération sera une extension de la très populaire gamme de SUV de taille moyenne Tucson qui est également construite à ses côtés aux États-Unis (d'où le goulot d'étranglement de l'approvisionnement).

Les concessionnaires australiens ont même vu une diapositive de déploiement d'un nouveau modèle, avec un véhicule étiqueté « Tucson Ute », suggérant qu'il pourrait être commercialisé localement sous un nom différent, ou – du moins – s'appuyer sur la réputation établie du SUV dans ce pays.

Rendu du Hyundai Santa Cruz 2026. (Image : Thanos Pappas)

Rendu du Hyundai Santa Cruz 2026. (Image : Thanos Pappas)

Il est important de noter que Santa Cruz II devrait enfin adopter l’électrification des véhicules hybrides et/ou hybrides rechargeables (PHEV).

Ce ne serait pas une surprise, puisque la demande pour la version hybride de son grand rival Maverick a largement dépassé les prévisions initiales et demeure l'une des raisons pour lesquelles Ford est le leader des ventes dans ce nouveau segment naissant en Amérique du Nord.

Hyundai Santa Cruz XRT 2025

Hyundai Santa Cruz XRT 2025

Interrogé sur la nouvelle génération de Santa Cruz en mai, le directeur général des affaires générales de Hyundai Motor Company Australie, Bill Thomas, a refusé de commenter, sauf pour dire que rien n'est jamais hors de propos pour notre marché.

« Nous examinons chaque modèle qui pourrait convenir », a-t-il déclaré à CarsGuide.

Tableau de bord du Hyundai Santa Cruz 2025

Tableau de bord du Hyundai Santa Cruz 2025

Mais Hyundai ne bénéficiera pas très longtemps de l'exclusivité du marché australien, semble-t-il, une source de Ford révélant que le Maverick deviendra « définitivement » un acteur international plutôt qu'américain à l'avenir.

Cela se produira très probablement lorsque la version de deuxième génération fera surface d'ici 2028, avec RHD (qui est actuellement en cours de développement) pour des destinations qui pourraient également inclure le Royaume-Uni, l'Afrique du Sud, la Nouvelle-Zélande et le Japon.

Ford Maverick Tremblement 2025

Ford Maverick Tremblement 2025

Basé sur l'architecture Escape mais ne partageant aucun lien visuel avec son frère SUV de taille moyenne, l'ascension fulgurante du Maverick existant continue de faire la une des journaux, avec des ventes aux États-Unis en hausse de 80 % sur un an par rapport à une année 2023 exceptionnelle.

Son attrait est universel, car les consommateurs réagissent à la disponibilité hybride susmentionnée, ainsi qu'à son style de camion de série F trapu et rétréci, à ses prix bas (à partir de moins de 40 000 $ AU), à sa cabine ultra pratique et à sa configuration de chargement à plateau ouvert étonnamment grande.

Ford Maverick Lobo 2025

La double cabine, pas si compacte, est également intelligemment commercialisée d'une manière très anti-SUV, soulignant l'expérience de près d'un siècle de Ford dans ce domaine.

Suivant le chemin bien tracé du Ranger et du F-150, un vaste choix d'ensembles est proposé, du XL pour la flotte au Lariat de luxe en passant par les versions tout-terrain sportives Lobo et Tremor, renforçant encore davantage l'incroyable puissance de l'UTE de fabrication mexicaine. un large attrait.

Honda, qui a en fait été le pionnier du segment en 2006 avec le Ridgeline construit aux États-Unis et lié au SUV Pilot ainsi qu'au luxe MDX qui a été vendu brièvement en 2006, est également présent dans le segment des SUV monocoques à double cabine et basé sur un SUV monocoque. L'Australie à cette époque.

Honda Ridgeline 2025

Une autre proposition réservée aux gauchers pour l'instant, il est peu probable qu'elle passe à RHD de sitôt, mais la refonte de la troisième génération, également prévue vers 2026, pourrait le faire, car Honda exploite également le potentiel mondial d'un ute hybride.

La grande différence entre le Ridgeline et les autres est qu'il est positionné et tarifé sur le territoire Ranger/HiLux en Amérique du Nord, ce qui signifie qu'il serait plus cher au départ que le Santa Cruz et le Maverick.

1951 Holden 50-2106 Utilitaire

1951 Holden 50-2106 Utilitaire

Enfin, on a longtemps spéculé qu'il y en avait d'autres avec des utilitaires compacts monocoques (pour la plupart électrifiés) en préparation, notamment Rivian, BYD, Nissan et Renault via sa marque roumaine Dacia.

Cela dit, ce n’est pas comme si les Australiens étaient étrangers au concept d’utilitaires légers et abordables. Ils font partie du tissu national.

2015-2017 Holden VF II Commodore SS-V

2015-2017 Holden VF II Commodore SS-V

Le premier coupé-utilitaire au monde a été construit à Melbourne en 1934 par Ford Australie (en dépassant de quelques mois un General Motors d'avant l'ère Holden), créant une lignée qui a été définie par le premier utilitaire Holden en 1951 (série 50-2106). , puis le XK Falcon de Ford une décennie plus tard, et a culminé avec le dernier VF II Commodore de 2017.

Une fois que la fabrication de véhicules australiens a cessé, les acheteurs se sont simplement tournés vers le HiLux, le Ranger et une myriade d'autres véhicules d'une tonne, mais il semble que le marché évolue à nouveau.

Avant la fin de cette décennie, la première place pourrait même être partagée entre Santa Cruz et Maverick.

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