« M. Tavares, voudriez-vous nous vendre ces marques ? » : le PDG de Stellantis déclare que le groupe a résisté aux pressions pour vendre Alfa Romeo, Fiat et bien d'autres afin de conserver ses marques européennes – Car News
Lors du lancement d'Alfa Romeo Milano, le PDG de la société mère Stellantis, Carlos Tavares, a fait des déclarations explosives sur les « fausses nouvelles » selon lesquelles le groupe allait démanteler Fiat et qu'il avait résisté aux pressions internes et externes à l'entreprise pour le démanteler. vendre des marques italiennes et françaises aux constructeurs automobiles chinois.
Tavares affirme qu'il a pour mission de maintenir le groupe européen, malgré le fait qu'il regroupe un grand nombre de constructeurs automobiles disparates sous son égide.
« Quatorze marques. Certains de nos concurrents, occidentaux, pensaient « ces gars-là vont avoir le vertige, ils ne seront pas capables de gérer autant de marques ».
« Étonnamment, des gens au sein de l'entreprise nous disaient : « Monsieur le PDG, vous devriez tuer certaines de ces marques » et à l'extérieur de l'entreprise, certaines personnes frappent à la porte : « M. Tavares, aimeriez-vous nous vendre ces marques ? » «
« Il m’a fallu moins d’une seconde pour dire : vous vous moquez de moi ? Alfa Romeo est probablement le plus grand joyau de notre groupe de 14 marques, alors bien sûr, j'ai dit non.
« Étonnamment, ou pas si surprenant, la même chose s’est produite pour une autre marque. Cette fois, c’était une entreprise chinoise qui frappait à la porte. Ils ont dit, voudriez-vous me vendre cette marque. Je ne citerai pas lequel… C'était un français. Et j’ai dit bien sûr que non !
« C'est donc une façon de dire que nous aimons les marques parce qu'elles représentent l'histoire des êtres humains », a-t-il déclaré.
Sous la direction de Tavares, Stellantis a redressé bon nombre de ses unités commerciales depuis que le super-groupe a été créé à partir des restes des groupes Fiat Chrysler et PSA (Peugeot Citroën) autrefois en difficulté.
Mais alors que Tavares dit « aimer les marques », le PDG a donné à chacun des 14 PDG de marques du groupe 10 ans de financement à partir de 2021 pour redresser la marque, sous peine d'élimination. « Pour le moment, nous les aimons tous et vous ne pouvez pas tuer ce que vous aimez », avait-il déclaré à l'époque.
Jusqu'à présent, Peugeot n'a cessé de se renforcer en Europe, les divisions françaises du groupe affichant de solides ventes. Et le leadership de Tavares a transformé Opel d'une marque à la traîne sous la propriété de General Motors à une marque en pleine croissance avec une nouvelle gamme basée sur des plates-formes communes partagées avec Peugeot.
Alors que les divisions française et allemande du groupe font leurs preuves, le focus actuel de Stellantis et son champ de bataille le plus intense, sur le plan commercial et politique, est l'Italie.
La marque possède deux des marques les plus emblématiques du pays, Fiat et Alfa Romeo, mais toutes deux n'ont pas encore prouvé leur compétitivité. Néanmoins, Tavares affirme que le niveau d'investissement réalisé par Stellantis en Italie prouve que le meilleur est encore à venir, malgré les informations des médias selon lesquelles le groupe pourrait chercher à se débarrasser d'une partie de ses activités.
« Les critiques injustes adressées à certaines personnes de notre entreprise selon lesquelles nous avons de fausses nouvelles sur le fait que Stellantis ne resterait pas en Italie, que Stellantis démantelerait Fiat ; ma position est très claire. Ces (histoires) sont de fausses nouvelles.
« Le fait que nous soyons ici aujourd'hui avec le Milan en est une preuve.
« Nous investissons plus de cinq milliards d'euros en Italie, nous introduisons 15 nouveaux modèles, nous créons une giga-usine pour la vente de batteries en interne, nous investissons dans deux nouvelles plates-formes sur nos sites, nous avons un plan pour chaque usine.
« Nous avons une vision. Nous savons où nous allons et nous ne le faisons pas de manière conventionnelle, ce qui signifie que certaines personnes peuvent avoir du mal à comprendre cela, peut-être qu’elles ne peuvent pas le comprendre », a-t-il déclaré.
Les commentaires de Tavares sont une critique à peine voilée de l'annonce selon laquelle la Milano ne sera pas construite en Italie, mais sera plutôt la première Alfa Romeo à être construite en dehors de l'Italie, dans une usine de Tychy, en Pologne.
Certains ont même avancé que cela pourrait être interdit par la loi italienne qui stipule que les produits à consonance italienne doivent être fabriqués en Italie, selon Reuters.
Cependant, la nouvelle transmission hybride à double embrayage du groupe qui sera utilisée dans le nouveau Milano sera construite dans le parc automobile Mirafiori rajeuni de la marque en Italie. La nouvelle usine « eDCT » est capable de produire 600 000 transmissions par an. Le site accueillera également, entre autres, une nouvelle usine de développement de batteries et une installation de recyclage « économie circulaire ».
« Ce n'est pas quelque chose de conventionnel lorsque nous amenons un pôle économique à Turin, un laboratoire de batteries qui créera les produits chimiques du futur qui rendront cette voiture plus légère et donc plus dynamique et sportive », a déclaré Tavares.
Tavares a également averti qu'inviter les constructeurs automobiles chinois en Italie serait contre-productif, et a laissé entendre qu'il ne considérait pas de telles démarches comme étant dans le meilleur intérêt de l'Europe, réitérant que Stellantis ne vendrait pas Fiat ou Alfa Romeo.
« Nous nous sentons chez nous en Italie, nous faisons des choses non conventionnelles. Ceux qui voudraient sortir avec des constructeurs automobiles chinois pour les inviter à venir en Italie sont sur le même chemin que ceux qui ont vendu Volvo à Geely et MG à un autre constructeur automobile chinois. Mes amis, cela n’arrivera pas chez Stellantis, cela n’arrivera pas chez Alfa Romeo », a-t-il déclaré.
Selon Reuters, le gouvernement italien est déjà en pourparlers avec Tesla et Chery pour amener davantage de production en Italie.
Tavares aurait déclaré dans des commentaires ultérieurs lors du lancement de l'usine eDCT à Turin que « si quelqu'un veut introduire la concurrence chinoise, il serait responsable des décisions impopulaires qui pourraient devoir être prises ».
« Nous n’aurons peut-être pas besoin d’autant de plantes qu’aujourd’hui. Nous sommes prêts à nous battre, mais dans une bataille, il y a des victimes », a-t-il déclaré.
