Nouvel Alpine A390 révélé avec 464 ch
Optez pour une version GTS de l'A390, et cette sortie de sortie est augmentée à 464 ch, ce qui raccourcit le temps de sprint de 0-62 mph à seulement 3,9 secondes – comme la forme R A110 dans la plage. Le GTS a une vitesse de pointe de 136 mph.
Pour les ventilateurs de la journée de piste, l'A390 a une fonction de contrôle de lancement, plus un mode de dépassement qui offre une puissance supplémentaire pour les rafales de 10 secondes, un peu comme la fonction N Grin Boost dans l'ioniq 5n.
Grâce à sa batterie de 89 kWh (capacité totale), l'A390 offre une portée décente de 344 miles en hausse entre les charges – ce qui est plus que son rival Hyundai, mais pas tout à fait aussi long que le Macan Electric.
Une pompe à chaleur standard devrait aider à sortir autant de plage que possible, tandis qu'une vitesse de charge de pointe allant jusqu'à 190 kW signifie qu'une recharge de 10 à 80% pourrait prendre aussi peu que 20 minutes si vous utilisez les chargeurs publics les plus rapides.
À l'intérieur, vous trouverez un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces et un écran tactile d'infodivertissement axé sur le portrait de 12 pouces. Nous avons été impressionnés par la configuration de l'infodivertissement d'Alpine dans la berline chaude A290, car il utilise Google Software, ce qui permet des graphiques Swish et des réponses rapides. De plus, comme dans l'A290, nous sommes ravis de voir Alpine conserver les commandes physiques du climat dans le plus grand A390 – ceux-ci sont beaucoup plus faciles à utiliser en conduisant que de compter sur l'écran tactile seul.
Comme dans l'A110, vous sélectionnez votre équipement choisi à l'aide de trois boutons sur la console centrale, ce qui aide à libérer l'espace de stockage à l'intérieur. Les sièges de gaquet de l'A390 sont garnis de cuir Nappa, tandis que les autres matériaux utilisés comprennent l'aluminium pour les grilles d'enceintes et le tissu microfibre pour la tête d'affiche.
