Nouveau SUV électrique désormais 50 000 $ moins cher : le prix de la Lotus Eletre 2024 a été réduit alors que la guerre des prix des voitures électriques frappe le nouveau venu du luxe alors qu'il se prépare à affronter des super SUV tels que le Lamborghini Urus et le Porsche Cayenne Turbo
Les baisses de prix des voitures électriques se poursuivent.
La marque boutique Lotus est la dernière en date à réduire considérablement le prix de son véhicule électrique alors que la guerre des prix des voitures électriques entre dans la sphère du luxe.
Son brutal SUV électrique de performance Eletre devait initialement coûter 239 000 $ (avant les coûts sur route) pour sa version de base, mais les Australiens peuvent désormais en acheter un pour 189 900 $, soit 49 100 $ de moins.
Les économies continuent de se produire avec le S de niveau intermédiaire désormais de 229 990 $ au lieu de 269 000 $ et la variante R de niveau supérieur coûte 279 990 $ et non 315 000 $ comme annoncé initialement.
Les clients qui ont déjà commandé une Eletre S ou R paieront le nouveau prix lorsque leur voiture arrivera en Australie vers la fin juin.
La production de la base Eletre démarrera au troisième trimestre de cette année avec des livraisons soit en fin d'année, soit début 2025.
Richard Gibbs, directeur de l'exploitation de Lotus Australie, a déclaré que l'entreprise locale avait hérité de la structure de prix issue du siège social, mais qu'elle avait plaidé pour une révision et était heureuse que les pouvoirs soient convenus.
« C'est le point culminant de notre évaluation du marché et des commentaires de nos clients », a déclaré Gibbs.
L’Eletre a une vitesse comparable à celle d’une supercar.
Il souhaitait obtenir le juste prix avant l'arrivée des voitures dans le pays plutôt que d'être obligé de réduire le prix une fois les livraisons commencées, ce qui pourrait irriter les clients existants.
« Je pense que le fait que nous l'ayons fait maintenant, je ne nous vois pas revivre cela et nous étions très désireux de résoudre ce problème avant que les véhicules n'arrivent sur le marché », a-t-il déclaré.
« (Nos prix) ne sont pas trop gonflés actuellement et il n'y aura donc pas d'éclatement de bulle. »
Ce n’est toujours pas une voiture électrique bon marché, mais elle offre des performances et un pedigree puissants à la hauteur de son prix d’entrée élevé.
L'Eletre utilise deux moteurs électriques alimentés par une grosse batterie de 112 kWh pour produire 450 kW et 710 Nm dans les versions de base et S et 675 kW et 985 Nm dans la version R haut de gamme.
Aidée par l'adhérence de la transmission intégrale, l'Eletre peut réaliser le sprint de référence de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes dans les catégories inférieures ou dans une supercar rivalisant avec 2,95 secondes dans la R.
Ceux qui privilégient l’autonomie plutôt que la vitesse fulgurante peuvent choisir les versions de base ou S capables de parcourir jusqu’à 600 km avec une seule charge. L'autonomie revendiquée par le R tombe à 490 km.
L'Etre R, haut de gamme, peut atteindre 100 km/h en moins de trois secondes.
L'Eletre est construit avec une architecture de charge de 800 volts qui permet des vitesses de charge allant jusqu'à 350 kW. Cela correspond à des véhicules tels que la Hyundai Ioniq 5 et la Porsche Taycan.
Lotus affirme pouvoir recharger la batterie de 10 à 80 % en 20 minutes à son rythme maximum. Lorsqu'il est connecté à un chargeur mural AC de 22 kW, il peut passer de zéro à 100 % en un peu moins de six heures.
La célèbre marque britannique – aujourd'hui propriété chinoise – est connue pour ses voitures de sport légères telles que l'Elise et l'Emira, ce qui fait de l'Eletre la Lotus la moins Lotus jamais conçue, pesant environ 2,6 tonnes.
Les nouveaux prix Eletre font suite à un grand nombre de constructeurs automobiles qui ont considérablement réduit le coût de leurs voitures électriques.
Cette semaine, Peugeot a réduit de plus de 20 000 $ le prix de son petit SUV électrique e-2008 à 39 990 $ en voiture.
Ce modèle est depuis épuisé selon Peugeot Australie et il ne sera en vente qu'au début de l'année prochaine, lorsque la version mise à jour arrivera.
Nissan a également réduit de 16 000 $ le prix de sa berline électrique Leaf, qui se vend lentement. Il commence désormais à 39 990 $ en voiture avec le modèle e+ à plus longue portée à 49 990 $ en voiture.
La marque automobile chinoise BYD a réalisé des économies allant jusqu'à 8 000 $ sur son Atto 3, déjà abordable, et MG et GWM ont appliqué des prix de départ généreux aux petites berlines électriques 4 et Ora.
