« Nous voyons un énorme potentiel » : la lenteur des ventes en 2024 n'empêchera pas cette marque de voitures électriques d'aller de l'avant avec de grands projets alors que la concurrence féroce de Tesla, BYD, Xpeng, Deepal et Kia monte – Car News
Malgré une baisse des ventes loin d'être idéale de 30 % l'année dernière, la marque sino-suédoise de voitures électriques Polestar ne s'enfouit pas la tête dans le sable, selon Scott Maynard, directeur général des opérations locales de la marque.
Même si les marques sœurs sous l'égide de Geely, telles que Zeekr, Volvo et Lotus, font marche arrière sur leurs projets uniquement électriques pour davantage d'hybrides rechargeables en réponse au ralentissement de la demande de véhicules électriques, Polestar reste fidèle à son engagement uniquement électrique.
En fait, Maynard pense qu'il y a des choses bien plus importantes et meilleures à venir en 2025 et au-delà, à mesure que Polestar développe sa présence au détail et élargit son offre sur le marché australien des SUV électriques.
« Ce n'était pas inattendu (la baisse des ventes), en vérité. Avec les nouveaux produits Polestar 3 et 4, nous savions que de nombreux clients hésitaient à acheter une Polestar », a-t-il déclaré.
La marque est portée par la Polestar 2 depuis trois ans depuis son arrivée en Australie, une berline électrique intermédiaire rivalisant avec tout, de la BMW i4 à la Tesla Model 3 et BYD Seal.
Puis, à la fin de l'année dernière, Polestar a ajouté un membre supplémentaire, le Polestar 4, un SUV de type coupé plus proche du Tesla Model Y – le véhicule électrique le plus vendu d'Australie.
Il a enregistré quelque 120 ventes en décembre de l'année dernière, dépassant de loin tout ce qui figure dans le catalogue de la marque, un exploit qui permet à Maynard d'anticiper de forts retours en 2025.
« Nous voyons un énorme potentiel, en particulier dans la Polestar 4 », a-t-il déclaré.
Maynard n'a pas donné de projections de chiffres de ventes pour la marque en 2025 (l'année dernière, Polestar a vendu 1 713 voitures), suggérant que tout le monde pouvait deviner avec des taux d'intérêt élevés et des perspectives économiques difficiles.
« Je ne donne pas encore de chiffre parce que j'ai vraiment hâte de voir comment se déroulera la première moitié de l'année », a déclaré Maynard.
« Bien sûr, nous devons avoir des chiffres de planification interne pour les budgets et ce genre de choses, mais je pense en fait que le potentiel de ces voitures est plus élevé que ce que nous visons actuellement. »
Performances à double moteur de la Polestar 4 2025
Il s'agit d'une confiance sous-jacente à laquelle correspond certainement le siège social de Göteborg, en Suède, qui a récemment annoncé un plan en cinq étapes pour revenir à la rentabilité en 2025.
Une partie de ce plan consiste à accroître l'empreinte mondiale de la marque de 75 % d'ici 2026, à augmenter les ventes de crédits carbone, à s'étendre à de nouveaux marchés tels que la France et à lancer Polestar Energy, l'application de réseau de recharge de Polestar.
Ces décisions ne pourraient être prises sans le soutien de la société mère chinoise de la marque, Geely Group, qui possède également Zeekr, Smart, Volvo et Lotus, bien que toutes soient exploitées de manière indépendante en Australie.
Malgré le grand nombre de marques en Australie appartenant à Geely, Maynard est convaincu que Polestar est une marque unique en concurrence dans son propre domaine.
« Nous travaillons en partenariat avec Geely pour investir, mais nous nous différencions en tant que marque européenne avec notre cœur et notre âme en Suède.
« La marque tire clairement tout son design et son inspiration de l'équipe de conception basée en Suède, et nous avons donc un travail assez facile pour nous différencier en tant que véritable marque européenne de luxe. »
Un autre élément majeur du plan de Polestar consiste à présenter le Polestar 7, un SUV électrique compact à un prix inférieur.
Performances à double moteur de la Polestar 4 2025
« La Polestar 7 va plaire à un acheteur australien, peut-être encore plus qu'à l'Europe et à certains autres marchés », a déclaré Maynard.
« C'est vraiment une voiture clé pour nous et elle nous fournira un très beau point d'entrée dans la marque, donc avoir un point d'entrée de style SUV pour la marque Polestar qui est 100 % Polestar, je pense que ce sera un point d'entrée très important. » ajout à la gamme de modèles.
Étant donné qu'une Polestar 5 GT – le premier véhicule électrique de la marque sur son architecture sur mesure – et un roadster Polestar 6 devraient la précéder, la Polestar 7 pourrait ne pas être dans les salles d'exposition avant 2027.
Il est long d'attendre une marque qui n'a pas connu le succès commercial rapide de ses nouveaux concurrents chinois et américains, mais une chose est sûre, Polestar est là pour le long terme.
