Essai du Mercedes GLC électrique 2026, prix et spécifications
Mieux encore, l’énorme coffre avant de 120 litres sous le capot. C’est plus grand que l’équivalent d’un iX3 ou d’un Tesla Model Y et peut facilement contenir une valise à main, sans parler des câbles de chargement du GLC.
« Je mesure un peu plus de six pieds et j’ai trouvé les sièges arrière très confortables. Les hautes vitres latérales offrent également une bonne vue. » Will Nightingale, rédacteur en chef des critiques
Le GLC Electric est beaucoup plus cher à l’achat qu’un Tesla Model Y équivalent, et a également un prix de départ légèrement plus élevé que le BMW iX3 et le Volvo EX60 qui sera bientôt lancé. Ce n’est donc pas une bonne affaire – mais on ne s’attendrait pas à ce qu’une Mercedes le soit.
Bien qu’il s’agisse d’une voiture entièrement électrique, la GLC est beaucoup trop chère pour bénéficier de la subvention EV du gouvernement et toutes les versions sont pénalisées par le supplément annuel de la taxe routière sur les voitures de luxe (seuls les véhicules électriques dont le prix est inférieur à 50 000 € évitent cela).
Vous disposez cependant de nombreux équipements standard. Même la version Sport d’entrée de gamme est livrée avec des sièges avant chauffants, une climatisation à deux zones, un chargement de téléphone sans fil, des alliages de 20 pouces et un toit ouvrant panoramique intelligent avec ombrage électronique.
La mise à niveau vers AMG Line ajoute des sièges avant plus sportifs avec réglage entièrement électrique et un kit carrosserie AMG. Pendant ce temps, AMG Line Premium apporte l’Hyperscreen, un système audio Burmester plus puissant et des aides à la visibilité supplémentaires. Cependant, cela fait monter un peu le prix, et la version AMG Line Premium Plus, qui ajoute encore plus de fonctionnalités, est encore plus chère.
