« Nous nous considérons comme l'un des trois principaux acteurs » : Hyundai mise sur des modèles hybrides abordables et des véhicules électriques supplémentaires dans le cadre de sa stratégie visant à consolider sa position dans le top 10
S'adressant aux médias lors du lancement de la nouvelle génération de Santa Fe, les dirigeants de Hyundai ont expliqué la stratégie de la marque visant à consolider sa place sur le marché australien à la lumière des nouvelles normes d'émissions des véhicules et de l'arrivée d'un nombre important de concurrents chinois à moindre coût.
John Kett, directeur de l'exploitation de Hyundai Australie, a expliqué que Hyundai doit modifier considérablement sa gamme de modèles à l'avenir si elle veut atteindre les objectifs d'émissions nécessaires d'ici 2030.
« Notre intuition est que d'ici 2030, si vous n'êtes pas à 33 pour cent de VE, 33 pour cent de HEV, 33 pour cent de ICE, alors vous aurez vraiment du mal à vous y conformer », a-t-il déclaré, « mais nous savons que nous devons soyez plus agressif avec le mix EV si nous voulons être conformes dès le premier jour.
« L'industrie est en hausse de 15 pour cent, c'est un chiffre vraiment positif, les VHE et les PHEV sont en hausse de 200 pour cent, les véhicules électriques, quelles que soient les inquiétudes des gens à leur sujet, sont en hausse de 130 pour cent par rapport à la même période l'an dernier.
« ICE est en grande partie stable, probablement 4 pour cent de plus que l'année dernière. Si nous renonçons aux SUV et aux SUV à carrosserie sur châssis, en fait, ICE recule. Nous commençons donc à constater ce changement dans l’industrie à mesure qu’elle commence à s’orienter vers les hybrides et les véhicules électriques.
« Nous sommes ravis de remplir notre portefeuille avec des hybrides en grande partie. » a-t-il déclaré, l'ajout de versions hybrides du Tucson rejoindrait les variantes hybrides uniquement Santa Fe, Kona et i30 HEV qui viennent d'être lancées, ainsi que la nouvelle berline hybride légère i30 en provenance d'Europe.
Le Santa Fe récemment lancé est uniquement hybride
Contrairement à ses principaux concurrents, notamment Honda et Nissan, qui ont choisi de lancer leurs groupes motopropulseurs hybrides de nouvelle génération uniquement sur des véhicules haut de gamme, la structure tarifaire de Hyundai pour ses hybrides comprend généralement une variante d'entrée de gamme. Cela a été une grande partie du succès de Toyota en proposant des véhicules hybrides dans toute sa gamme.
Il est intéressant de noter que la marque affirme que sa gamme de prix hybrides n'est pas motivée par le besoin de ventes accrues d'hybrides à la lumière du NVES, mais que l'approvisionnement supplémentaire de la marque en provenance de l'usine lui permet d'offrir plus de choix dans sa gamme.
Kett a déclaré que deux nouveaux véhicules électriques seraient lancés par Hyundai au cours de l'année à venir, car la marque cherche à avoir ses propres versions de véhicules comme les Kia EV3 et EV5 de sa société sœur.
La prochaine berline hybride légère i30 en provenance d'Europe
Cependant, il a également averti que Hyundai ne réduirait pas les prix de la même manière que de nombreux concurrents l'ont fait au cours des derniers mois, alors que les ventes ralentissent et que la concurrence s'intensifie dans le secteur des véhicules électriques, car cela serait préjudiciable à la marque, et cela signifierait que Hyundai ne rivalisera pas pour la première place dans la position EV à court terme.
« Nous sommes très prudents quant à ce que nous faisons en matière de prix. Il y a de nouveaux concurrents assez innovants sur le marché avec ces entrées chinoises – nous devons être clairs sur le type de volume dont nous avons besoin et quand nous assurer que nous atteignons nos objectifs NVES afin de ne pas revoir constamment nos prix pour les véhicules électriques. Vous verrez que nous serons un peu agressifs concernant l'épuisement des Ioniq 5 et Ioniq 6 lors de notre actualisation. Au-delà de cela, lorsque nous fixons ce prix, nous n’essayons pas d’être le numéro un pour les véhicules électriques.
« Je pensais que si nous terminions l'année avec 4 000 à 5 000 unités, alors nous aurons fait un travail vraiment solide – pour nous, notre réseau et la durabilité sur ces prix (mais) si (le marché) nous pousse d'une certaine manière, nous pourrions avoir répondre. »
L'arrivée d'un Tucson hybride est imminente
« Nous essayons d'apporter une certaine confiance autour de cette valeur résiduelle. » Kett a également mentionné que Hyundai lancerait sa propre société de financement pour s'impliquer davantage dans la « valeur future garantie » de ses propres produits avant la fin de 2024, la marque reconnaissant que les valeurs de revente et la confiance dans la durée de vie de la batterie étaient devenues un « problème majeur dans le secteur ». industrie. »
Alors que Kett était convaincu que les prix et le positionnement de Hyundai sur le marché lui permettraient de rester au-dessus des « turbulences de prix », qui sont survenues avec l'arrivée de nombreux constructeurs automobiles chinois à moindre coût en Australie, la stratégie de la marque consistant à s'en tenir à une répartition des ventes de 33 % sur l'ensemble de sa gamme aidez-le à récupérer et à maintenir une position parmi les trois premiers.
« Je pense que la vision 3/3/3 de l'endroit où nous pensons que nous devons être d'ici 2030 : nous ne serons pas numéro un (pour les véhicules électriques), il y a des acteurs réservés aux véhicules électriques sur le marché et nous nous considérons comme l'un des trois premiers. joueur – nous avons terminé le mois d'avril en sixième position – sixième en HEV, cinquième en EV – nous devons remonter l'ensemble de notre activité vers un minimum de numéro trois. Une fois notre portefeuille élargi, nous pourrons alors réaffirmer nos ambitions.
La nouvelle trappe i30 d'origine européenne arrivera en juillet
Le Santa Fe de nouvelle génération sera bientôt rejoint par un SUV intermédiaire Tucson mis à jour, avec la nouvelle berline i30 d'origine européenne qui arrivera en juillet. Kett a réitéré que le portefeuille de véhicules électriques de la marque « doit être une priorité » pour le reste de 2024 jusqu'en 2025 si elle entend atteindre les objectifs du NVES dans les années à venir.
