« Nous l'avons appris à nos dépens » : Ford revient sur ses projets de véhicules électriques en Europe et en Amérique du Nord en raison de « l'incertitude » liée aux véhicules électriques et de la demande pour les véhicules à moteur à combustion interne tels que la Ford Mustang Mach-E et la Ford F-150 Lightning – rapport – Car News
Ford n'envisage plus de passer exclusivement à l'électrique d'ici la fin de la décennie en Europe comme prévu initialement, suivant en cela sa branche nord-américaine qui s'est tournée vers les moteurs à combustion interne (ICE).
Marin Gjaja, directeur de l'exploitation de la division des voitures électriques « Ford Model e » de la marque, a déclaré à un média automobile britannique Autocar cette semaine, le projet de devenir une marque entièrement électrique en Europe d'ici 2030 « était trop ambitieux » et un regain d'intérêt pour les groupes motopropulseurs hybrides ou « multi-énergies » est à l'ordre du jour.
Selon le dirigeant de Ford, les deux principales raisons de ce changement sont l'incertitude entourant l'avenir de la législation sur les voitures électriques ainsi qu'une baisse de la demande de véhicules électriques (en particulier en Europe, où les subventions gouvernementales diminuent dans certaines régions).
« Je ne pense pas que nous puissions nous lancer à fond dans quoi que ce soit tant que nos clients n'auront pas décidé de s'engager à fond, et cela progresse à des rythmes différents à travers le monde », a-t-il déclaré. Autocar.
« Je pense que les clients ont voté et ils nous ont dit que c'était trop ambitieux, c'est ce que je dirais – et je pense que tout le monde dans l'industrie l'a appris à ses dépens.
« Je dirais aussi que la réalité nous pousse à revoir nos plans. Nous ne pensons pas que passer au tout électrique d’ici 2030 soit un bon choix pour notre entreprise ou, surtout, pour nos clients. »
Le dernier modèle électrique de Ford dévoilé est le Capri basé sur la plateforme MEB de VW, rejoignant le SUV Explorer et le Mustang Mach-E, également basés sur la plateforme MEB, en tant que modèles entièrement électriques. Ford propose également des versions électriques et hybrides des modèles existants.
Gjaja affirme que le prochain modèle destiné à son usine de Valence, en Espagne, ne sera probablement pas un véhicule entièrement électrique à ce stade.
« Nous allons apporter quelque chose à Valence, mais nous n'avons pas encore décidé de ce que cela va être. Nous travaillons encore là-dessus. Je pense que ce sera un multi-énergie.
« C'est notre réflexion actuelle, car nous pensons que cela nous donne les meilleures chances de succès compte tenu du marché européen et de notre niveau d'adoption. »
La nouvelle survient quelques jours seulement après que le PDG de Ford, Jim Farley, a annoncé le projet de la marque de construire des utilitaires Super Duty de la série F sur une nouvelle ligne de son complexe d'assemblage d'Oakville en Ontario, au Canada, à partir de 2026.
Ceci est remarquable étant donné que Ford avait initialement prévu d’utiliser le complexe d’assemblage d’Oakville comme une usine de production de véhicules entièrement électriques.
Farley a déclaré que « même si l'usine de camions du Kentucky et l'usine d'assemblage de l'Ohio fonctionnent à plein régime, (Ford) ne peut pas répondre à la demande » de camions de la série F. L'utilisation de l'usine d'Oakville constituera donc un coup de pouce à la production bien nécessaire.
Ford affirme qu'Oakville sera une « usine entièrement flexible » et que cette décision « ouvre la voie à l'introduction de la technologie multi-énergie dans la prochaine génération de camions Super Duty ».
