Non, le ralentissement des ventes de voitures électriques n'a pas touché l'Australie. Voici pourquoi notre marché connaît encore une croissance significative des ventes de véhicules électriques malgré les conditions en Europe, en Chine et aux États-Unis – Car News
Au cours de l'année 2024, les ventes de véhicules entièrement électriques ont connu un ralentissement notable sur trois des marchés de voitures neuves les plus importants et les plus influents au monde.
Pendant quatre mois consécutifs, les ventes de véhicules électriques ont diminué en Amérique du Nord, tandis que la croissance, ajustée aux tendances globales du marché, s'est arrêtée (mais n'a pas encore reculé) en Europe. Même la Chine a connu une contraction du marché alors que son économie chancelle.
Il y a plusieurs causes à ce ralentissement mondial des véhicules électriques. Cela pourrait être dû en grande partie à la fin de ce que l'on considère généralement comme la phase des « early adopters » et à l'atteinte d'un certain point de saturation, et avec cela un ralentissement naturel de la demande alors que des modèles plus abordables ne parviennent pas à se matérialiser. Mais, selon les données de renseignement E-Vision de JD Power, une tendance émergente en Amérique du Nord est également la prévalence d'infrastructures de recharge médiocres, ce qui donne à réfléchir aux acheteurs les plus traditionnels.
Selon l’étude, la principale raison pour ne pas envisager un VE était désormais le manque de disponibilité de bornes de recharge, par opposition au prix d’achat, qui était auparavant le principal facteur de dissuasion. L'étude a également montré que le temps nécessaire à la recharge devenait un sujet de préoccupation croissant, tout comme la fiabilité.
Fait intéressant, et peut-être dans un facteur beaucoup moins pertinent pour le marché australien, un facteur majeur en Amérique était « des performances inadéquates à des températures extrêmes » après des rapports faisant état de véhicules électriques ayant du mal à faire face à des conditions météorologiques difficiles en dessous de zéro, signalant une autonomie bien inférieure à celle prévue. .
Pendant ce temps, les analystes européens citent le prix comme étant toujours le facteur déterminant du ralentissement des ventes, affirmant que jusqu'à présent, les constructeurs n'ont pas tenu leurs promesses de véhicules électriques moins chers, ce qui les aiderait à être mieux acceptés par le grand public.
Mais selon HSBC Global Research, même si l'accessibilité financière constitue le problème dominant, d'autres raisons expliquant le ralentissement des ventes sont également à blâmer, notamment la diminution du soutien gouvernemental (en grande partie via des subventions et des crédits d'émission) et le manque d'infrastructures.
L'environnement de crédit aux flottes européennes a également soutenu la phase d'adoption précoce avec une adoption massive par les entreprises, mais comme cela n'a pas encore été suivi par des modèles grand public plus abordables, HSBC et d'autres analystes ont réajusté leurs prévisions pour les chiffres de ventes de véhicules électriques en 2030 en conséquence. .
En effet, l'Europe cherche à protéger son industrie automobile nationale en imposant des droits de douane sur les véhicules chinois à moindre coût, ce qui constitue une menace importante pour la hiérarchie établie des constructeurs automobiles du continent.
Même si cela semble aller à l'encontre du projet de l'UE visant à décarboner le secteur automobile d'ici 2030 en interdisant les importations bon marché, les régulateurs craignent que les constructeurs chinois, comme SAIC Motor, BYD et d'autres, obtiennent un avantage injuste en étant subventionnés par l'État. Gouvernement chinois.
La Chine elle-même n’est pas à l’abri des problèmes auxquels est confronté le marché mondial des véhicules électriques. Après la fin récente de nombreuses années de subventions généreuses destinées à décarboner de manière agressive le secteur des transports, un ralentissement à l'échelle du marché a contraint la pléthore de start-ups de véhicules électriques du pays à fermer leurs portes et les plus grands acteurs ont été contraints de baisser leurs prix pour rivaliser pour une part du marché. croissance en baisse.
Le résultat a été des marges bénéficiaires extrêmement minces pour les constructeurs nationaux, une réduction des prix des constructeurs automobiles internationaux et une volatilité importante des prix de la valeur d'usage des véhicules électriques, ce qui incite les acheteurs potentiels à la prudence.
Cependant, aucun de ces vents contraires liés aux véhicules électriques n’a encore affecté le marché australien. Notre part des ventes de véhicules électriques continue de croître de manière continue, même si, en termes de proportion totale du marché, elle reste nettement derrière l'Europe. En février, les véhicules rechargeables ont connu l'un de leurs mois les plus importants jamais enregistrés en Australie, représentant plus de 10 pour cent du marché, avec des ventes globales jusqu'à présent en 2024 représentant environ 8 pour cent, en hausse par rapport au total de 7,2 pour cent de 2023. .
Contrairement à l'Europe et aux États-Unis, les acheteurs australiens à la recherche de véhicules électriques plus abordables sont servis par un torrent de véhicules électriques chinois moins chers, comme le MG4, le BYD Dolphin et le GWM Ora, qui exercent une pression majeure sur Tesla, auparavant dominant, et le Les difficultés rencontrées par ces constructeurs automobiles sur leur marché intérieur pourraient même profiter au marché australien, dans la mesure où les exportations deviennent de plus en plus importantes pour des sociétés comme SAIC, GWM et BYD.
Autre bonne nouvelle pour le marché australien et les acheteurs de véhicules électriques, et dans le cadre d'une tendance très positive, le nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques disponibles en Australie a presque doublé en 2023 et devrait encore doubler au cours de 2024. Cela verrait le total le nombre d'emplacements a été porté à environ 1 600 d'ici fin 2024, selon les données de Next System, publiées par Le gardien. Cependant, la congestion des recharges continue d'être un problème à certains endroits, alors que le réseau naissant rattrape les plus de 90 000 véhicules électriques du marché australien actuellement en circulation.
Alors que les espoirs des véhicules électriques en Australie bénéficient de modèles chinois abordables (qui exercent une pression sur les prix des véhicules électriques coréens, japonais, américains et européens) et d'un réseau de recharge qui semble aller dans la bonne direction, des tempêtes potentielles se profilent encore à l'horizon.
La Nouvelle-Galles du Sud, Victoria et l'Australie du Sud, par exemple, ont mis fin à leurs programmes de remise sur les voitures électriques neuves, relativement efficaces, après une période assez courte pour stimuler la croissance des ventes de véhicules électriques, ce qui pourrait entraîner une baisse du niveau de croissance des nouvelles immatriculations de véhicules électriques, comme beaucoup le feront jusqu'à présent en 2024. concernera toujours les livraisons de voitures achetées dans le cadre de ces programmes. Il existe également une incertitude en ce qui concerne les valeurs résiduelles des véhicules électriques, alors que des modèles encore plus abordables affluent sur le marché.
Le temps nous dira si les prix commenceront également à remonter, à mesure que les fabricants tentent de récupérer leurs marges bénéficiaires, ou si les améliorations continues de la technologie des batteries contribueront plutôt à faire baisser les prix de fabrication.
