Mazda est-il enfin prêt à faire revivre la voiture de sport rotative RX ? – Nouvelles de l’automobile
Mazda a longtemps flirté avec l’idée de faire revivre la voiture de sport rotative depuis l’arrêt de la RX-8 en 2012, mais un nouveau brevet pourrait indiquer qu’une nouvelle rivale de la Toyota Supra et de la Nissan Z approche à grands pas.
Signalé pour la première fois par une publication américaine Le lecteurla demande de brevet a été initialement déposée en juin 2021, mais a récemment fait surface aux États-Unis.
Le brevet décrit une voiture de sport hybride rotative, qui associe un moteur à combustion monté à l’avant à trois moteurs électriques – un pour chacune des roues avant et un derrière le moteur.
Le système hybride est détaillé dans le brevet, avec deux moteurs électriques de 17 kW pour les roues avant et un moteur de 25 kW monté derrière le moteur pour aider à entraîner les roues arrière.
Comme Le lecteur dit-il, ils pensent que cette configuration est conçue de manière à économiser du poids et des coûts, tout en fournissant des puissances de pointe sans avoir besoin d’une forte consommation d’énergie.
Les spécifications complètes n’ont pas encore été révélées pour le moteur rotatif utilisé, mais pour référence, le RX-8 comportait un moteur à double rotor de 1308 cm3 pour 170 kW / 211 Nm, tandis que l’ancien RX-7 utilisait une configuration à double turbo pour augmenter les sorties. jusqu’à 206kW/314Nm.
Quoi qu’il en soit, nous avons déjà vu une configuration rotative hybride dans le nouveau SUV MX-30 de Mazda.
Sous le capot de la MX-30, un moteur rotatif de 830 cm3 est associé à une batterie de 17,8 kWh et à un moteur électrique de 125 kW/259 Nm qui entraîne les roues avant, et est utilisé comme prolongateur d’autonomie après l’épuisement des 85 premiers kilomètres d’autonomie électrique. .
Cependant, contrairement au MX-30, on pense que le moteur rotatif de la voiture de sport sera le principal moteur des roues, plutôt que d’être utilisé comme un prolongateur d’autonomie de petite capacité vu sur le SUV.
En plongeant dans le brevet, il est entendu qu’il s’agira d’un système de traction intégrale à polarisation arrière, avec les moteurs électriques utilisés pour la croisière pour réduire l’économie de carburant – un inconvénient majeur dans les anciens moteurs Wankel de Mazda – tandis que le moteur rotatif à essence s’activera pour une puissance maximale.
Il convient de noter que l’Australie est susceptible de manquer le MX-30 à moteur rotatif, car il est identifié comme trop « créneau » pour le marché australien moins mature des véhicules électriques, mais la marque a taquiné un successeur de voiture de sport rotative dès 2015. Concept RX-Vision à Tokyo.
