Nissan est-il vraiment condamné? Le patron australien rompt son silence sur « The Elephant in the Room » avec une honnêteté rafraîchissante et une action instantanée – les nouvelles de la voiture
Nissan a franchi la mesure extraordinaire de la spéculation sur la réduction de la société sur le point de fermer à l'échelle mondiale.
Décrivant les détails spécifiques de sa stratégie de marché australien qui a été de près de 12 mois en fabrication, le vice-président et directeur général de Nissan Oceania, Andrew Humberstone, a annoncé que la marque n'allait nulle part.
Et, dans un changement rafraîchissant pour un PDG, il semble avoir les reçus pour le prouver.
« Pour remettre les pendules à l'heure pour parler, numéro un, nous sommes là pour rester, Nissan en tant que marque est là pour rester, et cela ne fait aucun doute », a déclaré Humberstone aux médias australiens lors du lancement du Qashqai lifted à Melbourne.
«(Deuxièmement), nous lançons des produits exceptionnellement bons et nouveaux, comme le Qashqai.
«Troisièmement, nous mettons nos mots en action… en nous concentrant vraiment sur les clients, la satisfaction des clients, l'expérience client et la mise en place de nos clients australiens, avec le seul programme de garantie de 10 ans / 300 000 km d'Australie, ce qui est le meilleur de la classe. «
La profondeur et l'étendue de la nouvelle garantie conditionnelle, qui nécessite un entretien continu chez un concessionnaire Nissan pour l'activer au-delà du programme standard de kilomètres de cinq ans / illimité, comprend également une assistance routière et – choquante – est arrière, ainsi que automatiquement transférable sur, tous les nouveaux véhicules achetés et entretenus chez Nissan à partir du 1er janvier 2021.
Nissan Oceania VP et MD, Andrew Humberstone.
En outre, un programme de service à prix plafonné publié promet d'économiser des centaines et même des milliers de dollars sur sa durée de cinq ans par rapport aux prix standard de l'année dernière.
Selon le vétéran de l'industrie née au Royaume-Uni, la réalisation de ce dernier coûte très cher et nécessite une négociation incroyablement difficile et prolongée avec le siège social de Nissan Motor Corporation (NMC) au Japon.
Mais faire un gros éclaboussures, avec une proposition unique centrée sur le client, a été jugé nécessaire pour attirer l'attention des consommateurs, reconquérir leur confiance et faire venir des acheteurs frais ainsi que des ralentissements dans le giron.
Humberstone a également ajouté que toutes ces stratégies étaient une initiative de Nissan Australia, ce qui signifie qu'elles déploient maintenant si la fusion avec Honda se produit ou non. Plus à ce sujet plus tard.
En arrivant en Australie au début de l'année dernière après avoir aidé Nissan à la dette en Grande-Bretagne et en Europe, Humberstone a déclaré que, d'un point de vue mondial, NMC fait également bouger les choses en offrant plus de véhicules que les consommateurs veulent réellement acheter, plus rapidement et plus tôt.
L'un des plus grands est de réduire le temps nécessaire à un tout nouveau modèle Nissan pour passer de la conception au marché, ce qui a une moyenne de près de cinq ans.
«Nous envisageons de réduire le temps de développement du produit en termes de délais de 55 mois à 30 mois», a révélé Humberstone.
«Il s'agit d'une augmentation significative de l'effet de la conception, de la production et de l'introduction de nouveaux processus de produits.»
Cela signifie essentiellement, et c'est un clin d'œil au succès des marques de démarrage chinois comme BYD, c'est que de nouveaux véhicules seront conçus et conçus plus rapidement.
Cela est dû principalement à l'adoption de l'électrification et des architectures de véhicules dérivées de logiciels, ce qui les rend à la fois plus à jour et en outre avec des demandes de consommation en constante évolution, tout en permettant à l'entreprise de pivoter plus rapidement si nécessaire.
«Nous travaillons avec une vitesse incroyable pour vraiment mettre en œuvre et renverser notre plan d'action et nous concentrer vraiment sur la récupération», a expliqué Humberstone.
«Il existe deux façons: les stratégies axées sur les produits et les stratégies axées sur la production. Et ces deux composants sont le seul moyen de piloter une entreprise.
«Nous concentrons notre entreprise sur la rentabilité et la croissance durable, et il y a un certain nombre de raisons et de méthodologies que nous pouvons adopter et avoir adoptées pour ce faire.
«Donc, notre approche est vraiment autour de la« bonne taille »de l'entreprise, qui est une déclaration évidente à faire, mais qui n'est pas nécessairement mise en œuvre dans de nombreuses entreprises.»
Humberstone reconnaît que le développement de produits stagnante et même négligeait au cours de la dernière décennie a beaucoup blessé Nissan dans le monde entier, permettant aux concurrents de dépasser la marque dans les domaines où il avait réellement utilisé pour innover, comme l'ancien slogan publicitaire a été fièrement proclamé.
Ceux-ci incluent les véhicules électriques (EV), lorsque la feuille d'origine de 2010 a été la première production de masse moderne au monde, et finalement le succès à succès de tous les temps, jusqu'à ce que le modèle 3 de Tesla arrive; Dans les VUS, avec d'anciens pionniers comme le premier X-Trail, Murano, Qashqai et Juke, ainsi que dans les camionnettes avec des générations antérieures de Navara et des Utes connexes.
2025 Nissan Qashqai E-Power.
«De toute évidence, les revenus croissants se font par une forte offensive de produits», croit Humberstone.
«Je ne crois pas que vous puissiez sauver une crise. Vous devez passer votre chemin. Nous le voyons dans toute l'industrie automobile, nous ne sommes donc certainement pas seuls à gérer tous ces défis. »
Ce qui nous ramène à l'accord Honda en cours.
Humberstone reconnaît que, si elle traverse, l'alliance proposée entraînera des changements et des opportunités encore plus importants pour Nissan.
« Vous avez tous vu notre récent protocole d'accord (Mémorandum de compréhension) signé avec Honda », a-t-il déclaré.
«Cela a le potentiel, oserais-je dire, pour façonner notre avenir, en termes de produits, de conception et de technologies partagées, et unis à nos forces pour les deux sociétés afin que nous puissions offrir une valeur inégalée aux clients du monde entier.
«Et nous agissons sur cette opportunité potentielle avec urgence, en vue d'accélérer le plus rapidement que possible, et nous visons à conclure cette étude à la fin de l'été japonais (septembre 2025).»
Quoi qu'il arrive avec Honda, Humberstone est catégorique que Nissan en Australie est plus sain que ce que de nombreux rapports internationaux de malheur et de tristesse impliquent.
Garantie Nissan 10 ans / 300 000 km.
À cette fin, il cite la marque en tant que troisième employeur automobile de ce pays avec plus de 600 employés, avec le cinquième plus grand réseau de concessionnaires soutenus par une infrastructure logistique «massive» pour garantir la livraison en temps opportun et la distribution des pièces.
Nissan est également à juste titre fier de son usine de casting à Melbourne, fabriquant quelque 1,2 million de composants pour l'exportation à travers le monde.
« Il va sans dire que l'Australie est un marché vraiment important pour nous », a-t-il conclu.
«Nous continuons à investir dans les bons produits pour les clients locaux. Nous avons 11 nouveaux événements de produits et quatre nouveaux produits… dans nos initiatives à court terme. Nous parlons de la nouvelle Navara, de la nouvelle patrouille, du nouvel Ariya et de la nouvelle feuille.
«Nous sommes vraiment ravis de les partager avec vous et d'améliorer évidemment notre marché.»
