Méfiez-vous de Subaru, Tesla et Isuzu – GWM Haval pourrait faire ses débuts dans le top 10 en 2023 – Actualités automobile
Cela a pris un certain temps, mais il semble que GWM – anciennement Great Wall Motors – et sa marque de SUV Haval suivront MG pour être la deuxième marque chinoise à entrer dans le top 10 des constructeurs automobiles australiens en 2023.
En hausse de 123,2 % au cours des cinq premiers mois de l’année, les ventes impressionnantes de GWM augmentent grâce à ses VUS abordables Haval Jolion et H6, ainsi qu’à son Ute à double cabine axé sur la valeur.
Lorsqu’on lui a demandé si la marque pourrait atteindre le top 10 avant la fin de l’année, le responsable de la communication de la marque, Steve Maciver, a déclaré qu’il était trop tôt pour le dire, mais la marque s’attend à des chiffres encore plus importants au second semestre 2023.
« La croissance que nous avons vue jusqu’à présent est prometteuse, le Jolion et le H6 continuent d’être très performants », a-t-il déclaré. « Nous avons eu une offre accrue et notre réseau de concessionnaires continue de croître, nous donnant accès à des zones où nous n’aurions peut-être pas été aussi bien représentés auparavant. »
Maciver ne donnerait pas de chiffre précis que GWM vise pour la fin de l’année, mais il faudrait atteindre environ 40 000 unités pour avoir une chance d’éclipser Isuzu Ute en 10e position, Subaru en neuvième position et Tesla en huitième position.
Maciver a déclaré que l’augmentation de l’offre continuera de voir les chiffres de GWM grimper pour le Jolion et le H6, mais il y a aussi beaucoup plus à venir de ses sous-marques à la mode, l’Ora entièrement électrique et le Tank axé sur le tout-terrain.
La première offre de Tank est son hybride de style 300 Wrangler, tandis qu’Ora est initialement dirigée par une berline MG4 ou BYD Dolphin. Les deux ont été lancés plus tôt cette année, avec des expéditions complètes qui n’ont pas encore atteint les concessionnaires.
« Tank et Ora n’ont pas encore eu l’occasion de publier des chiffres, mais les livraisons arrivent toutes les deux ce mois-ci. Il y aura un gros pic pour les chiffres de ce mois-ci », a déclaré Maciver. « Nous avons sécurisé un approvisionnement solide en Tank pour l’avenir. L’intérêt pour cette marque en particulier a été énorme.
Maciver a également prédit que la marque n’a pas encore atteint le sommet de sa gamme H6 ou Jolion, avec un niveau d’intérêt croissant pour les deux SUV, en particulier pour les hybrides qui, selon lui, représentent désormais un peu moins de 40 % de la gamme de modèles SUV.
Le Cannon ute est en hausse de 178% à lui seul, un contributeur majeur au succès de la marque, Maciver affirmant qu’il n’y a aucune raison de ne pas s’attendre à plus sur ce front non plus, bien que le succès des variantes 4×4 ait eu un coût pour le gamme d’entrée de gamme 4×2, qui est en baisse de plus de 50% d’une année sur l’autre.
« La radiation instantanée des actifs (qui se termine le 30 juin) a stimulé les ventes de 4×4, mais lorsque vous êtes à la recherche d’un ute, la valeur doit encore s’accumuler », a déclaré Maciver.
La gamme ute devrait également s’étendre, avec une cabine double plus grande et plus sophistiquée, connue à l’étranger sous le nom de Shanhai Cannon. Bien qu’il n’ait pas encore de nom local, cet utilitaire est propulsé par un moteur essence six cylindres bi-turbo de 3,0 litres, et il a déjà été testé à Sydney sous forme de conduite à droite. La marque reste à dessiner sur le timing d’arrivée.
De même, un deuxième membre de la famille Tank, le LandCruiser-challenging Tank 500, qui a également été testé en Australie, pourrait rejoindre la gamme, mais il n’apparaît pas avant la fin de l’année. Ce modèle est également propulsé par le même V6 bi-turbo de 3,0 litres que le Shanhai Cannon ute, ce qui représente une avancée de la marque chinoise vers un territoire plus performant.
