Le Toyota LandCruiser surdimensionné se profile ! Le Toyota Sequoia est-il le prochain à affronter les SUV pleine grandeur GMC Yukon et Nissan Y63 Patrol en Australie ? – Actualités automobiles
Si le Toyota Tundra s’avère être un succès – et l’entreprise est déjà extrêmement satisfaite de la façon dont se déroule l’essai de mise au point du prototype d’une durée de 12 mois en Australie – que se passera-t-il ensuite ?
La décision récemment annoncée de donner le feu vert au véhicule utilitaire pleine grandeur reconditionné de fabrication américaine et australien pour une distribution en Australie via un partenariat avec le groupe Walkinshaw pour prendre en charge le Chevrolet Silverado, le Ford F-150 et le Ram 1500 a propulsé un concurrent intéressant sur le marché. sous les projecteurs.
Il existe actuellement un nombre très limité d'options disponibles, les spéculations se concentrent autour du Sequoia, qui est étroitement lié au Tundra et actuellement le plus gros SUV de l'artillerie mondiale de Toyota.
Nous avons donc pensé trouver des réponses.
Lorsqu'on lui a demandé si le Tundra avait ouvert les portes à d'autres modèles comme le Sequoia, Sean Hanley, vice-président des ventes, du marketing et des opérations de franchise de Toyota Motor Company Australia (TMCA), a révélé que tout est possible… tant que le véhicule convient. notre marché et le Tundra reconditionné continuent de satisfaire ou de dépasser les attentes exigeantes de Toyota Japon.
« Je l'espère, je le fais, et (le programme Tundra) est vraiment un test pour Toyota, il est donc très important que nous fassions les choses correctement », a-t-il déclaré. Guide des voitures.
« Parce que cela pourrait aller ailleurs à l’avenir. Je suis excité par cela.
Hanley n’a pas fait d’annonces de modèles futurs.
« Je ne parle pas spécifiquement de Sequoia ; Je parle juste de conversions générales », a-t-il déclaré.
Le gigantesque SUV à trois rangées basé sur le Tundra constituerait un candidat de suivi évident, étant donné le nombre de composants nécessaires à la conversion de la conduite de gauche à droite qui sont déjà en place chez Walkinshaw à Melbourne.
Pour rafraîchir, le Sequoia est la réponse de Toyota aux populaires VUS pleine grandeur à trois rangées qui sont grands, longs et – étant donné qu'ils sont fabriqués avec conduite à gauche en Amérique du Nord – relativement bas prix.
Le dernier Sequoia de troisième génération est basé sur une variante du Toyota New Global Architecture – Frame (TNGA-F) selon l'actuelle série LandCruiser 300 et l'imminent Prado 250, ainsi que leurs spin-offs respectifs Lexus LX et GX, mais ils diffèrent sur certains points. technologies pour aider à réduire les coûts.
Disponible en configurations à roues arrière ou à quatre roues motrices, la motivation vient du groupe motopropulseur hybride essence V6 biturbo de 3,4 litres baptisé i-Force Max ; combiné à un moteur électrique et à une batterie, il produit une puissance totale de 326 kW et environ 790 Nm de couple.
En revanche, le LandCruiser 300 en Australie s'appuie sur un moteur diesel V6 biturbo de 3,3 litres développant 227 kW/700 Nm. Pas d’électrification pour nous, pour l’instant en tout cas.
Le SUV américain appartient à une catégorie de taille plus grande.
Une comparaison rapide révèle que le Sequoia est environ 300 mm plus long avec une longueur de 5 286 mm, près de 40 mm plus large avec une longueur de 2 027 mm et environ 250 mm plus long en empattement, mais il est légèrement plus court avec une hauteur de 1 893 mm, soulignant ses proportions légèrement plus familiales. C'est ainsi que les Américains aiment leurs gros SUV.
Plus important encore pour de nombreux Australiens, le Sequoia, plus lourd d'environ 50 kg, offre une capacité de remorquage maximale de plus de 4 300 kg par rapport aux 3 500 kg du LandCruiser, bien que la charge utile soit similaire, les deux atteignant environ 780 kg.
Si on donne le feu vert, quand pourrons-nous voir le Sequoia en Australie ?
Toyota étant Toyota, elle surveillera probablement de très près les performances du GMC Yukon fabriqué en Amérique du Nord, mais (également) reconditionné à Walkinshaw par General Motors Specialty Vehicles, lors de son lancement l'année prochaine à partir d'environ 150 000 $.
Le Yukon est basé sur une plate-forme UTE pleine grandeur – dans ce cas, celle du Silverado – tout en offrant également des sièges pouvant accueillir jusqu'à huit personnes.
Garantir la capacité de maintenir un niveau de qualité élevé et constant année après année sera probablement l’un des prochains grands obstacles pour la prochaine Toyota reconditionnée.
À cette fin, Hanley a ajouté que l'engagement du groupe Walkinshaw à améliorer le Tundra a été pour lui une véritable révélation.
« Je suis plus enthousiasmé par ce que nous avons pu réaliser avec cette organisation », a-t-il révélé.
« Ils m'ont époustouflé (avec) l'attention portée aux détails que cette organisation met dans cette voiture. »
Alors que le Tundra s'avère meilleur que prévu et que les livraisons des LandCruiser/Prado s'étendent parfois sur des années, pourquoi Toyota n'appuierait-il pas sur le bouton du Sequoia ?
