Mazda? Hyundai? Kia ? MG ? Qui va faire tomber Toyota de la première place en Australie | Opinion – Actualité automobile
Toyota Australie détient depuis longtemps une emprise dominante sur le marché australien des voitures neuves, après avoir lutté contre le contrôle de marques locales comme Holden et Ford.
Cependant, je parie que tout va changer au cours des cinq prochaines années grâce à une confluence d’événements dans plusieurs segments qui verront la grande marque T saigner ses ventes au profit de Hyundai, Kia, MG et BYD.
Mais avant de prendre de l’avance, regardons d’abord comment Toyota s’est hissée au sommet du marché australien compétitif.
En savoir plus sur le Toyota RAV4
C’est en 1992 que Toyota a décroché pour la première fois la couronne des meilleures ventes, mais pas avant 2003, lorsqu’elle a entamé sa séquence de 20 ans de succès en dépassant Holden à hauteur de 186 370 unités, contre 175 412.
Le VY Commodore restait le modèle le plus populaire avec 86 553 ventes en 2003, tandis que le HiLux n’a réussi à déplacer que 25 883 unités.
Le Commodore a continué à bien se vendre, occupant la première place jusqu’en 2010, mais la Corolla et le HiLux lui mordaient déjà les talons.
De plus, l’abandon des grosses berlines inefficaces à propulsion arrière a entraîné une baisse des ventes de Holden (et de Ford) dans les années à venir, alors que les clients ont commencé à comprendre trois grandes lettres – S, U et V.
Et Toyota était, naturellement, en position de force pour capitaliser sur les RAV4, Kluger, LandCruiser et Prado déjà établis.
En 2011 et 2012, la Mazda3 toute neuve était le modèle le plus vendu, qui a ensuite été usurpée par la Corolla pendant les trois années suivantes.
Et c’est en 2013 que Ford et Holden (et début 2014, Toyota) ont annoncé que la production automobile australienne cesserait à partir de 2016.
L’année où Ford Australie a arrêté de fabriquer le Falcon et le Territory a également été la première année où le HiLux a atteint le sommet, une position qu’il occupe depuis et qu’il cherche à reprendre en 2023.
En fait, en 2016, les 209 610 ventes de Toyota étaient supérieures à celles de Holden et Ford réunies cette année-là, représentant une gigantesque part de marché de 17,8 %.
En fin de compte, la décision prise en 2013 d’arrêter la fabrication automobile locale verrait Holden et Ford essayer de faire pivoter leur intérêt pour leurs Commodore et Falcon respectivement vers des modèles importés comme la ZB Commodore et la Mondeo, ainsi que les utilitaires Colorado et Ranger.
Mais Toyota n’avait pas besoin de faire cela, puisque son HiLux était déjà un best-seller.
Toyota était également dans la bonne position, au bon moment, pour capitaliser sur tous ces contrats de flotte perdus, augmentant leur nombre à un troisième record historique de 231 050 unités en 2022 (derrière les 238 983 de 2008 et les 236 647 de 2007).
Et c’est une emprise que Toyota Australie a maintenue jusqu’à ce jour, en grande partie grâce au large assortiment de produits dans tous les segments populaires à un prix relativement abordable.
Sérieusement, quelle que soit la classe de voiture dont vous pensez avoir besoin, Toyota l’aura.
De la Yaris à hayon à la berline Camry, de l’élégant multisegment C-HR au SUV tout-terrain LandCruiser, en passant par les sportives GR86 et Supra – Toyota présente un concurrent dans tous les segments de véhicules grand public pour répondre à tous les besoins.
Sans parler du réseau de concessionnaires le plus solide du pays, ce qui signifie que de nombreux acheteurs ruraux afflueront naturellement vers un modèle Toyota, car les centres de service et les pièces détachées sont plus faciles à trouver.
Alors, comment ouvrir une telle poignée de fer ?
La réponse se trouve peut-être dans les véhicules électriques – un domaine dans lequel Toyota a eu du mal à trouver sa place (malgré sa réputation d’hybride), et avec sa première voiture électrique grand public, la bZ4X, retardée par des points d’interrogation sur l’autonomie et la fiabilité annoncées, elle laisse le porte ouverte pour qu’une autre marque bondisse, similaire au changement de garde de Holden à Toyota il y a toutes ces années.
Ou peut-être que c’est dans l’espace abordable de la « première voiture ». La Yaris de Toyota était autrefois commercialisée comme une excellente première option de voiture à un prix bien inférieur à 15 000 $, mais elle a maintenant atteint un point d’entrée de 24 800 $ avant les coûts routiers.
Nous savons tous que si vous vivez une excellente expérience d’achat d’une première voiture, vous êtes plus susceptible de rester avec la même marque à mesure que vos besoins et vos revenus augmentent. Toyota perd-elle donc cette première impression cruciale ?
Toyota Australie souffre également actuellement de pénuries de stocks qui signifient que les clients sont confrontés à des temps d’attente d’au moins six mois pour certains modèles, tandis que les plaques signalétiques populaires explosent à plus d’un an.
Et, soyons honnêtes, ce ne sont pas vraiment des achats émotionnels, donc un client confronté à une attente prolongée lorsqu’il a besoin/veut une nouvelle voiture achètera simplement ailleurs et se rendra chez une marque qui a quelque chose de prêt à partir le plus tôt possible.
Alors, avec ces réflexions à l’esprit, qui est le principal candidat pour faire tomber Toyota ? La réponse évidente est Kia.
Kia s’est déjà imposé comme un acteur majeur des véhicules électriques, avec le Niro, l’EV6 et l’EV9, qui seront bientôt lancés, qui font des vagues, font tourner les têtes et font la une des journaux – et d’autres voitures électriques sont à venir, comme le SUV intermédiaire EV5 qui devrait être lancé en l’un des segments les plus populaires d’Australie.
Kia Australie a également entretenu la flamme auprès des acheteurs soucieux de leur budget grâce à sa Picanto de petite taille et à sa Rio à prix raisonnable.
La marque sud-coréenne a également réussi à diversifier sa gamme avec davantage d’offres de SUV comme le Stonic et le Seltos ces dernières années, tout en maintenant une présence dans le secteur des véhicules de transport de personnes avec le populaire Carnival, offrant aux clients un large choix de produits sous une écurie.
Et l’offre de Kia est actuellement abondante, ce qui signifie qu’il existe une variété de véhicules prêts à être livrés aux clients dès maintenant.
Semble familier?
Kia est une marque établie, bien connue et populaire en Australie, qui prend toutes les bonnes décisions.
Mais il manque un élément crucial dans la progression de Kia dans les rangs : il lui manque actuellement un véhicule à double cabine.
Cependant, tout va changer vers 2025, avec le lancement du soi-disant Tasman pour voler la vedette aux Toyota HiLux et Ford Ranger.
Ne vous méprenez pas, ce modèle ne fera pas ses débuts comme la voiture la plus vendue au pays, mais il donnera aux acheteurs un autre choix dans un marché concurrentiel.
Et le choix, inévitablement, signifie que Kia parviendra à voler des ventes à certains concurrents.
Gardez à l’esprit que Kia offre également une garantie de sept ans, dépassant les cinq ans proposés par Toyota – et si vous êtes propriétaire d’une petite entreprise ou gestionnaire de flotte, cela ne vous pousserait-il pas à rejoindre l’équipe Kia ?
Mais le plus gros talon d’Achille de Toyota pourrait être sa montée en gamme.
J’ai mentionné que la Yaris à hayon s’était maintenant déplacée si en amont qu’elle était sans doute hors de portée pour la plupart des acheteurs d’une première voiture, mais l’augmentation des prix se produit dans tous les domaines.
La Toyota 86 de première génération a été lancée en 2012 à 29 990 $, et le modèle 2022 de deuxième génération coûte 43 240 $.
Les Kluger, RAV4, Corolla, Camry et LandCruiser sont désormais tous plus chers que jamais, tandis que le Prado de nouvelle génération attendu en 2024 augmentera sans aucun doute par rapport à son prix de départ actuel de 62 830 $ grâce aux progrès des caractéristiques de sécurité et de la technologie en cabine. et un moteur turbo-diesel de 48 volts plus complexe.
Les failles dans l’armure de Toyota commencent à apparaître, mais il faudra encore un effort monumental pour faire passer la marque de la première place.
Tout ce que je dis, c’est que si quelqu’un peut le faire, je parie sur Kia.
