Héros hybride ! L’hybride i-FORCE MAX de 630 Nm confirmé pour le Toyota LandCruiser Prado 2024 alors que le tout nouveau SUV tout-terrain fuit avant son lancement – Actualités automobile
MISE À JOUR : Les détails australiens du Toyota LandCruiser Prado 2024 ont maintenant été confirmés.
Le Toyota LandCruiser Prado 2024 a apparemment fuité en ligne avant son dévoilement officiel ce soir, avec des images apparemment officielles révélant un extérieur robuste et carré, et un intérieur riche en technologie, qui propulsera l’icône vieillissante dans ce siècle.
Alors que le compte à rebours de son dévoilement officiel se poursuit, les images officielles de Toyota semblent avoir fui via le Kurdistan Automotive Blog, et elles montrent que le nouveau modèle vaudra la peine d’attendre.
Mais la plus grande nouveauté est peut-être le badge collé sur la croupe du Prado dans les nouvelles images, avec le logo i-FORCE MAX clairement visible.
En savoir plus sur le Toyota Landcruiser Prado
L’essence est non négociable aux États-Unis – un marché important pour ce véhicule – et le groupe motopropulseur i-FORCE MAX de Toyota, qui a fait ses débuts aux États-Unis dans la nouvelle camionnette Tacoma, apparaîtra clairement maintenant.
Il associe un moteur quatre cylindres turbo essence de 2,4 litres à un moteur électrique sur l’essieu arrière « eAxle » pour une puissance combinée de 243 kW et 630 Nm.
Tout comme le Lexus GX, nous nous attendons à ce que le nouveau Prado – appelé LandCruiser ou LandCruiser 250 sur certains marchés – adopte un style de carrosserie en blocs et anguleux, accentuant le facteur difficile pour ce tout nouveau modèle.
Cela comprend une calandre carrée et un éclairage avant de style rétro, ainsi qu’un traitement de calandre noirci.
Mais d’autres changements importants sont à l’intérieur, où le Prado sera équipé d’un écran numérique pour le conducteur, d’un écran multimédia central massif et d’un habitacle résolument moderne – et haut de gamme.
Pas assez de grognement ? La deuxième option est le V6 biturbo du Lexus GX, qui est couplé à une boîte automatique à 10 vitesses et conçu pour offrir « des performances qui renforcent la signature de conduite Lexus ».
En Australie, une centrale diesel reste également une quasi-certitude. Il s’agit donc très probablement d’une continuation du turbodiesel actuel de 2,8 litres du Prado, bien que probablement équipé de la même technologie hybride de 48 volts qui apparaîtra bientôt sur certains modèles HiLux.
Le tout nouveau Prado sera dévoilé ce soir, heure australienne.
