L’Inde arrive pour la couronne de la voiture électrique chinoise alors que Mahindra dévoile la feuille de route des véhicules électriques – Actualités automobile
Si vous pensiez que les voitures électriques bon marché étaient exclusivement du ressort de la Chine, Mahindra veut vous repenser en énonçant son engagement pour pas moins de quatre nouveaux véhicules électriques qui pourraient mener le combat jusqu’au BYD Dolphin, MG4 et GWM Ora.
Cependant, gardez à l’esprit que tous ces modèles ne devraient pas arriver en Australie, mais ce qui atterrira dans les salles d’exposition locales se situera sûrement à l’extrémité budgétaire du spectre des véhicules électriques (VE), compte tenu du positionnement de Mahindra sur le marché du Scorpio et du XUV700.
Dans le cadre de l’événement Futurescape au Cap et rapporté par Autocar India, Mahindra a révélé qu’il prévoyait non seulement un Thar électrique (comme on le voit avec le concept Thar.e), mais aussi les SUV Bolero et Scorpio.
Bien qu’il ne semble pas que la Mercedes-Benz Bolero Classic de type G-Class et la plus petite Suzuki Jimny-esque Bolero Neo soient sur le radar pour l’Australie, le Scorpio a été lancé il y a quelques mois en Australie uniquement avec un moteur turbo-diesel .
Les opérations australiennes de Mahindra pourraient facilement étoffer la gamme Scorpio avec une version entièrement électrique, qui battrait les versions sans émissions d’échappement de (plus grands) rivaux comme le Toyota Prado, le Ford Everest et le Mitsubishi Pajero Sport.
Cependant, comme indiqué précédemment avec le Thar.e, le Scorpio EV renoncera à son châssis à châssis en échelle pour la plate-forme modulaire INGLO de Mahindra.
La gamme XUV de la marque sera également électrifiée avec les XUV.e8 et XUV.e9 – l’ancien de taille XUV700, tandis que le second est une version coupé du SUV de taille moyenne.
Encore une fois, le XUV700 ayant été lancé plus tôt cette année en Australie, une version électrique signifierait que Mahindra pourrait aligner un concurrent contre les Hyundai Ioniq 5, Toyota bZ4X et Subaru Solterra.
Au-delà de cela, un BE.05 et un BE.07 sont également prévus, qui seront de grands SUV axés sur le luxe.
Ces modèles rejoindront le petit SUV XUV400 dans le portefeuille de véhicules électriques de Mahindra.
En termes de calendrier, le XUV.e8 de taille XUV700 arrivera en premier avec une fenêtre de sortie en décembre 2024, suivi du XUV.e9 en avril 2025.
Suivra le BE.05 en octobre 2025, tandis que le BE.07 est prévu pour avril 2026.
La date à laquelle les versions électriques du Thar, du Scorpio et du Bolero arriveront sur les marchés n’est pas encore claire.
Cependant, avec un plan accéléré pour les véhicules électriques sur la table, Mahindra se tournera vers BYD pour la technologie des batteries et Valeo pour ses moteurs électriques, avant de s’associer également à Volkswagen.
Le moteur électrique de Valeo sera monté à l’arrière, ce qui signifie que les XUV.e8 et XUV.e9 seront à propulsion arrière et fourniront jusqu’à 170 kW/380 Nm, ce qui se compare à la puissance de 149 kW/380 Nm du XUV700 à traction avant uniquement à partir d’un moteur de 2,0 litres. moteur à essence.
Les BE.07 et BE.08 haut de gamme, quant à eux, seront équipés d’un moteur électrique arrière d’origine Volkswagen capable de 210 kW/535 Nm, tandis que les variantes à traction intégrale marqueront également un moteur avant de 80 kW/135 Nm.
Mahindra n’a pas encore détaillé les spécifications exactes de la batterie pour chacun de ses véhicules électriques prévus, mais une capacité allant jusqu’à 79 kWh et une composition de phosphate de fer et de lithium (LFP) ont fait surface en ligne.