« Nous souhaitons le voir dans la rue » : l’épique N Vision Concept de Hyundai pourrait-elle réellement arriver en production ? – Nouvelles de l’automobile
Hyundai n’hésite pas à transformer ses concepts très appréciés en voitures de série – comme il l’a fait avec le 45 Concept et le Prophecy Concept pour ses Ioniq 5 et 6 respectivement.
Mais l’hydrogène est quelque chose que Hyundai a essayé dans un passé récent, et l’un de ses concepts les plus fous pourrait être la clé pour mettre une voiture de sport à hydrogène sur la route.
Le vice-président de N Brand and Motorsport, Till Wartenberg, a ajouté plus de carburant à la possibilité pour la marque de construire une version de production – aussi limitée soit-elle – du concept-car N Vision 74.
Le concept est un véhicule électrique à pile à combustible à hydrogène (FCEV) avec des puissances censées dépasser 500 kW et 900 Nm, avec un réservoir d’hydrogène de 4,2 kg contenant le carburant pour alimenter sa batterie de 62,4 kWh.
S’adressant aux médias lors d’un aperçu de la Hyundai Ioniq 5 N, Wartenberg a été interrogé sur la possibilité de voitures de performance à hydrogène dans la veine du concept-car N Vision 74, pour lequel il professait un penchant important, et a répondu de manière relativement optimiste – ou du moins plein d’espoir – manière.
« Mon souhait personnel est que nous verrons cette voiture dans la rue à l’avenir, mais il y a beaucoup de discussions à avoir », a déclaré Wartenberg.
Il a ensuite réitéré l’intérêt continu de la marque pour les voitures de performance à hydrogène, le mentionnant à nouveau dans une déclaration officielle lors de la révélation de l’Ioniq 5 N cette semaine.
« En commençant par Ioniq 5 N, la marque N vise à offrir l’expérience de conduite amusante de N, indépendamment de l’essence, de l’électricité ou de l’hydrogène. »
Le président et directeur de la création de Hyundai, Luc Donckerwolke, a également déclaré récemment Haut de gamme que Hyundai envisage correctement une voiture de sport de série basée sur le concept N Vision.
« Je déteste le show-business. Je déteste faire des show cars et puis… rien », a-t-il déclaré au point de vente britannique.
«Nous sommes sérieux à ce sujet. Cela pourrait entrer en production. Nous avons la plate-forme – c’est une plate-forme de sport automobile.
En plus de cela, l’ancien responsable de la R&D de Hyundai, Albert Biermann, qui est surtout connu pour son rôle de premier plan dans le département M de BMW, a déclaré aux médias australiens à la fin de l’année dernière que la N Vision 74 était une cible de choix pour une base de voiture de sport plus ciblée. modèle.
« Avec N, nous avons construit une réputation selon laquelle les gens feront confiance à une telle voiture si elle vient de Hyundai N, ils penseront que c’est une belle voiture à avoir », a-t-il déclaré.
« Vous avez vu la N Vision 74, tout le monde (est devenu) fou du design, bien sûr maintenant on parle beaucoup d’une telle voiture dans un (volume) limité. »
Avec au moins trois des hauts gradés de Hyundai parlant assez ouvertement et publiquement de l’idée d’une production N Vision 74, il semble probable qu’il y ait plus à venir de ce coupé à hydrogène.
Récemment, le concept a fait l’objet de rumeurs autour d’un modèle de production qui aurait été confirmé, bien qu’il se soit avéré que les médias sud-coréens avaient confondu les informations divulguées sur la N Vision avec la reconstruction du concept patrimonial de la marque connu sous le nom de Pony Coupe, qui a été reconstruit par son légendaire designer original Giorgetto Giugiaro.
Hyundai n’est pas le seul à jouer avec l’hydrogène pour déterminer si l’avenir de la performance peut effectivement être vert sans compter entièrement sur les BEV, une voiture de course Corolla ayant même été réglée pour fonctionner à l’hydrogène brûlant dans un moteur à combustion pour une très faible émission sortir.
Bien sûr, il y a aussi la Toyota Mirai FCEV, bien que sa présence dans le monde soit à peu près aussi infime que celle du SUV Nexo FCEV de Hyundai.
