Les voitures électriques boudées par Ineos : les trous de la taille d'un V8 laissés par le LandCruiser Série 70 et le Land Rover Defender original comblés par le concept Ineos Grenadier de 6,2 litres et d'autres modèles spéciaux limités à Goodwood – Car News

Ineos a dévoilé une sélection de véhicules conceptuels Grenadier et Quartermaster au Goodwood Festival of Speed ​​2024 et aucun n'est électrique.

D'un utilitaire à carrosserie courte à un 4×4 préparé pour la course, les concepts ne sont pas des modèles de production mais plutôt des explorations de futures éditions limitées possibles – certaines qui pourraient remplacer le trou laissé par le V8 LandCruiser Série 70 et le Defender V8 original.

Parmi les modèles construits en interne par Ineos, on trouve le fourgon utilitaire Quartermaster (ou « Shortermaster ») à caisse courte et le break à moteur V8 de GM, une expérience pour les apprentis ingénieurs. Parmi les autres modèles, on trouve le concept tout-terrain à essieu portique de LeTech, la version Safari à huit places et la voiture de course Grenadier.

Le projet électrique Ineos Fusilier étant reporté à 2027 ou 2028, il semble qu'Ineos souhaite capitaliser sur la demande d'éditions limitées de moteurs à combustion avant que la lumière ne soit éteinte indéfiniment.

« Le châssis sur châssis du Grenadier s'est déjà avéré incroyablement polyvalent. C'est pourquoi, alors que nous envisageons de futurs produits et des éditions limitées, nous souhaitons continuer à innover.

« Comme le déclare notre nouvelle campagne de marque, le Grenadier est conçu pour plus, et au cours des prochaines années, nous montrerons exactement ce que cela signifie », déclare Lynn Calder, PDG d'Ineos Automotive.

Le Grenadier à moteur V8 utilise un V8 essence de 6,2 litres de General Motors développant 317 kW et 625 Nm. Il remplace le choix habituel de moteurs six cylindres en ligne essence ou diesel d'origine BMW.

Ineos au Festival de vitesse de Goodwood

Pour conserver la fonctionnalité et les capacités, les ingénieurs ont déclaré que les supports moteur, l'électronique du moteur, le refroidissement par eau et huile, le collecteur d'échappement et le silencieux arrière, les roulements de transmission et les boucliers thermiques ainsi qu'une console centrale révisée étaient nécessaires.

Ensuite, il y a le utilitaire « Shortermaster », basé sur un Quartermaster, qui repose sur un empattement plus court de 305 mm que celui du utilitaire de taille normale. Les sièges arrière ont été avancés pour conserver une taille utile à la cabine, intégrée au châssis.

Ineos Grenadier Shortermaster

Pour une capacité et une garde au sol optimales sur tous les chemins, rien de mieux que les essieux portiques. Fabriqué par le partenaire de vente au détail LeTech, ce Grenadier bénéficie d'une garde au sol et d'une profondeur de gué de 250 mm supplémentaires, à 514 mm et 1 050 mm respectivement. Il est également équipé de pneus robustes.

Ineos a déjà livré des modèles équipés d'essieux portiques à une brigade de pompiers rurale allemande, prouvant ainsi l'application dans le monde réel.

Le simulateur de chasse à huit places avec trois niveaux de sièges a été conçu par Ineos Kavango, au Botswana, pour des voyages de conservation, de lutte contre le braconnage et de safari.

Enfin, un modèle de style Bowler Defender préparé pour la course dispose d'une suspension améliorée, de freins, d'un arceau de sécurité, de sièges baquets, de panneaux intérieurs en carbone et de 50 kW/100 Nm de puissance supplémentaire du six cylindres en ligne turbo-essence de 3,0 litres de BMW.

Ineos n'a pas annoncé de plans concrets pour mettre ces véhicules en production en série, mais cela nous donne une idée de son avenir à moyen terme – et il ne semble pas que ce soit dans les voitures électriques.