Volvo EX30 et BYD Atto 3 font face à une forte concurrence ! La toute nouvelle voiture électrique Mini Countryman 2024 brise enfin la couverture alors que la guerre des petits SUV EV s’intensifie – Car News
La très attendue Mini Countryman Electric vient de se faire retirer ses couvertures à Munich – et BMW ne devrait pas faire de compromis en matière de prix et de positionnement.
Confirmée pour l’Australie au début du troisième trimestre de l’année prochaine (c’est-à-dire en juillet ou août 2024), cette version de troisième génération est la première à devenir un véhicule électrique (VE) à batterie complète.
Et contrairement à la très proche Mini Cooper Electric qui a également fait ses débuts aujourd’hui, la Countryman Electric sera fabriquée en Allemagne aux côtés de sa cousine BMW iX1.
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Alors, pourquoi est-ce pertinent ?
Si Mini parvient à proposer un prix compétitif au Countryman Electric, cela pourrait être une très mauvaise nouvelle pour des constructeurs comme le nouveau Volvo EX30 prometteur qui démarre à partir de 59 990 $ (avant les coûts sur route), ainsi que le très populaire BYD Atto 3, Hyundai. Ioniq 5 et à venir Kia EV5.
Bien sûr, il est trop tôt pour que BMW Australie annonce les détails des prix et des spécifications, mais elle a de grands projets pour le Countryman Electric sur le marché en plein essor des véhicules électriques dans ce pays. Après tout, la F60 existante lancée en 2017 se trouve également être le deuxième modèle le plus populaire de la marque, après la berline (qui sera renommée Cooper dans tous les domaines).
Le Countryman Electric que vous regardez sera également commercialisé plus tard sous la forme d’un moteur à combustion interne (ICE), en utilisant l’architecture à moteur transversal utilisée par le BMW X1 d’aujourd’hui et d’autres. Cela est dérivé de la plate-forme UKL1 existante.
Quels sont alors les autres changements ?
Le nouveau modèle se moque encore plus de son nom en étant plus grand dans toutes les dimensions.
Peu d’informations ont été divulguées pour l’instant, mais BMW affirme que le Countryman Electric est 60 mm plus haut qu’auparavant, ainsi que 130 mm plus long. Cela rapporte des dividendes en termes d’espace dans l’habitacle, grâce à la forme générale plus carrée, à la suppression du levier de vitesses entre les occupants avant et aux nouveaux sièges avant et arrière élancés, moins encombrants qu’auparavant.
Être sensiblement plus gros signifie qu’il est également plus lourd, de sorte que le moteur électrique installé dans le Countryman E de base dispose d’une batterie de 66,5 kWh et produit 150 kW de puissance et 230 Nm de couple, tandis qu’une version à double moteur connue sous le nom d’ALL4 (comme auparavant) génère 230 kW et 494 Nm. . Cela réduit de trois secondes le temps de 0 à 100 km/h, à 5,6 secondes. Les chiffres WLTP sont de 462 km en E et de 433 km en SE ALL4.
Comme pour la nouvelle Mini Cooper Electric, la Countryman Electric bénéficie de surfaces textiles tissées intelligentes pour son tableau de bord minimaliste, ainsi que d’un nouveau système d’exploitation qui utilise « Hey, Mini ! commande vocale dans un écran OLED central. Par rapport au hayon, le SUV dispose de bouches d’aération verticales et de quelques autres différences détaillées pour les distinguer à l’intérieur.
BMW garde une grande partie des autres grandes révélations du nouveau Countryman Electric pour plus tard, alors restez à l’écoute pour savoir de quoi il s’agit.
Mais, en attendant, nous nous attendons à une guerre des prix des véhicules électriques, car si Volvo peut positionner son (également) SUV compact EV EX30 de fabrication chinoise à moins de 60 000 $, alors cela doit sûrement être la référence vers laquelle BMW peut également travailler.
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