Les nouvelles voitures les plus importantes de 2025 : du Ford Ranger PHEV, rival du BYD Shark 6, au Toyota RAV4 hybride, en passant par la MG ZS, le remplacement du Kia Cerato et plus encore – Actualité automobile

Qu’est-ce qui rend une voiture importante ? Selon la marque, important peut signifier beaucoup de choses différentes.

Cela pourrait être sa rentabilité ou peut-être la nouvelle technologie qu'elle apportera ou même une nouvelle image qu'elle pourrait créer pour une marque.

Il n'est donc pas toujours facile de choisir les nouveaux modèles les plus importants parmi les plus grandes marques australiennes, mais en regardant ce qui nous attend en 2025, un thème commun est apparu : les ventes.

Cela semble évident, il est important que les modèles proposés par chaque marque se vendent, mais dans le cas de ces cinq modèles, il y a une couche d'importance supplémentaire au-delà du simple volume qu'ils feront ou non.

Ford Ranger PHEV

Dire que le Ranger est important pour le succès de Ford Australie est un euphémisme. Les ventes de l'UTE représentent plus de 60 pour cent de son volume total, et c'est avant de prendre en compte le spin-off du SUV Everest.

Ford a investi beaucoup d'argent et de ressources dans cette nouvelle version hybride rechargeable du Ranger, sachant qu'il doit réduire les émissions de sa flotte à mesure que la nouvelle norme d'efficacité des véhicules (NVES) sera introduite en 2025.

Si Ford parvient à convaincre son personnel marketing et commercial de promouvoir avec succès le Ranger PHEV, cela préparera la marque à un avenir brillant et à faibles émissions. Mais s’ils n’y parviennent pas, cela pourrait devenir un éléphant blanc très coûteux pour la marque.

Toyota RAV4

Toyota n'a pas dit grand-chose officiellement, mais tout indique qu'un nouveau RAV4 arrivera d'ici la fin de 2025. Le SUV populaire a généralement une durée de vie de six ans et l'itération actuelle a été lancée en 2019, donc en théorie, il est temps est en place.

Que verrons-nous du nouveau RAV4 ? Est-ce que ce sera plus ou moins la même chose ou une montée en gamme comme nous l'avons vu avec le CH-R ? La première solution est de loin la plus probable, mais ne soyez pas surpris si l'inflation fait légèrement monter le prix, car le RAV4 est devenu le véhicule de tourisme de base de la marque.

Il est possible qu'elle suive la Camry et opte pour une gamme entièrement hybride, mais cela ferait sans aucun doute augmenter le prix d'entrée et Toyota hésite probablement à le faire si cela peut être évité. Il devrait disposer de suffisamment d'hybrides pour compenser ses ventes de HiLux et de LandCruiser dans le cadre de NVES.

Kia K4

Pourquoi une petite voiture est-elle si importante en 2025 ? Surtout quand Kia s'apprête à lancer son tout nouveau véhicule Tasman ? Eh bien, à cause des ventes.

Le K4 remplace le Cerato qui, malgré tout le battage médiatique autour des SUV et des utilitaires, reste le deuxième modèle le plus vendu de Kia Australie (derrière le SUV Sportage, bien sûr). Si le K4, plus raffiné, subit une augmentation de prix significative, cela pourrait nuire à son attrait sur le marché et laisser Kia avec une baisse soudaine de son volume global.

Les petites voitures comme la Cerato et la Toyota Corolla produisent toujours des volumes décents, en grande partie parce qu'elles sont abordables et plaisent à un nombre important de personnes qui ne veulent pas d'une voiture plus grosse. Fixer le bon prix pour le K4 sera le défi le plus important pour Kia Australie en 2025, indépendamment de ce qui se passera avec le Tasman.

Hyundai Inster

Ce nouveau bébé de la famille Hyundai est attendu dans les premiers mois de 2025 et apportera beaucoup d’attentes et de nouveaux espoirs. Alors que nous attendons toujours les détails officiels (au moment de la publication), la spéculation est que le prix sera inférieur à 40 000 $. Ce serait un gros problème pour Hyundai dans sa lutte contre l'afflux de petites voitures électriques abordables en provenance de Chine, comme la GWM Ora, la BYD Dolphin et la MG4.

Mais plus que cela, l’Inster doit attirer un public plus jeune vers Hyundai. La marque a délibérément abandonné son image « bon marché et joyeuse » pour une gamme plus haut de gamme. Mais il ne fait aucun doute que de nombreux conducteurs actuels de Tucson, Santa Fe et Staria avaient probablement une Excel ou une Accent dans leur passé.

L'Inster s'adresse sans réserve aux jeunes, donc si son prix peut être correct, il pourrait être essentiel pour relancer les chances de Hyundai auprès d'un nouveau public pour les années à venir.

MG ZS

La marque chinoise célèbre peut-être fièrement sa nouvelle génération améliorée de véhicules, y compris le ZS Hybrid+ récemment lancé, mais la réalité est que ses aspirations en matière de volume sont liées à l'abordabilité. C’est là que le reste du ZS jouera un rôle crucial lorsqu’il arrivera début 2025.

Bien que l'hybride offre un bon rapport qualité-prix, sa fourchette de prix moyenne de 30 000 $ constitue un grand pas en avant par rapport à l'ancien ZS d'entrée de gamme de moins de 25 000 $. L'introduction d'au moins deux (mais de préférence trois) modèles à moins de 30 000 $ sera cruciale pour maintenir le ZS comme le petit SUV le plus vendu au pays.