Les nouveaux Ford et Holden ? Il a fallu 30 ans à HSV pour construire 80 000 véhicules. Walkinshaw le fera en neuf grâce aux Ram 1500, Toyota Tundra et Chevrolet Silverado
Walkinshaw est en passe de livrer plus de véhicules en neuf ans que HSV n'en a livré en 30, démontrant à quel point l'industrie australienne de la remise à neuf automobile est devenue importante.
Cette semaine, des informations ont été révélées selon lesquelles Ram Trucks Australia avait livré son 30 000e véhicule – un RAM 1500 Big Horn – ce qui en fait de loin le plus gros client de Walkinshaw.
Mais ce n'est pas non plus le seul client de l'entreprise, et Guide des voitures Selon nos informations, la marque a livré plus de 50 000 véhicules depuis le lancement de Ram en Australie en 2018.
En 2022, la marque a livré un peu plus de 12 000 véhicules, composés en grande partie du Ram 1500 et du Chevrolet Silverado. Et l’entreprise s’est développée depuis, en signant avec Toyota le Tundra, ainsi qu’en concluant des partenariats avec des marques comme Mitsubishi et d’autres.
Pour mémoire, au cours de sa plus grande année, 2008, HSV a produit un total de 4 866 véhicules.
La production estimée de véhicules de Walkinshaw est déjà d'environ 13 000 véhicules cette année, ce qui les place en bonne voie pour atteindre la plus grande étape du HSV d'ici la fin de 2026.
Et ce n'est qu'une des nombreuses entreprises impliquées dans l'industrie automobile locale, la fabrication automobile australienne employant désormais presque autant de personnes que celles qui travaillaient dans les usines Ford de Broadmeadows et Geelong et dans l'usine Holden d'Elizabeth réunies lorsque la fabrication locale a officiellement pris fin en Australie en 2016 et 2017. .
Premcar, basée à Victoria, travaille avec Nissan Australie pour développer des versions Warrior des Navara ute et Patrol 4WD de la marque. Il y a aussi RMA, qui s'est associé à Ford sur le projet F-150.
Walkinshaw affirme qu'elle emploie désormais 1 050 personnes au total dans son activité automobile australienne, tandis que Ford déclare Guide des voitures il y a maintenant 250 personnes impliquées dans le projet F-150. Premcar abrite environ 150 personnes.
Cela porte le nombre total de personnes à presque autant de personnes que celles employées dans les usines au cours des derniers jours de fabrication locale par Holden, qui a perdu 950 personnes lors de la fermeture de son usine d'Elizabeth, et par Ford, qui a perdu 600 ouvriers lors de la fermeture de Broadmeadows et de Geelong.
Il faut dire cependant que les deux marques avaient commencé à réduire leurs effectifs respectifs en prévision des fermetures.
Le réseau de fournisseurs satellites qui fournissent des pièces développées localement à Walkinshaw, Premcar et RMA est également en croissance.
« L'une des grandes choses que nous faisons avec une voiture est que nous faisons appel à notre base de fournisseurs locaux pour 80 pour cent du contenu que nous ajoutons », déclare Bernie Quinn, directeur technique de Premcar.
« Le contenu unique de Warrior provient de sources locales et est fabriqué localement. Nous avons fait appel à tous les fournisseurs que nous utilisions à l'époque.
« C'est aussi une belle histoire sur le rajeunissement de la scène manufacturière australienne. Nous sommes vraiment fiers de faire partie de ce rajeunissement. »
