Les hybrides Toyota sympas refusés aux Australiens qui se vendraient comme des petits pains ici – Actualités automobile
Comme les constructeurs automobiles rivaux le savent trop bien, l’Australie ne manque pas d’un hybride Toyota.
Depuis la fin de 2001, des centaines de milliers ont été vendues localement, à l’origine dirigées par la pionnière Prius (et plus tard dans certaines Lexuses).
Mais au fil de la dernière décennie, Toyota a commencé à ajouter le groupe motopropulseur hybride en option dans la plupart de sa gamme de base, à l’exception des 4×4 à carrosserie sur châssis et HiLux, normalisant la technologie au point où elle représente la majorité des ventes. pour des modèles comme le RAV4.
En parlant de cela, pouvez-vous croire que, pas plus tard qu’en 2019, les Australiens ne pouvaient pas acheter un SUV hybride de taille moyenne à côté du Lexus NX et du véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) Mitsubishi Outlander ?
Notre point est que les Australiens ne peuvent pas obtenir assez d’un hybride Toyota.
Alors, pourquoi nous refuse-t-on alors certains de ses modèles les plus intrigants ?
Voici une liste de nos hybrides Toyota que nous aimerions voir en Australie – ainsi que les raisons qui, selon nous, en feraient un succès retentissant.
Toyota Couronne Estate
Qu’ils aient porté des badges Toyota, Holden ou même Peugeot et Volvo, des générations d’Australiens ont grandi dans des breaks de taille moyenne à grande. Ils sont devenus partie intégrante du tissu national.
Ce rôle est bien sûr joué maintenant (pas si habilement à notre avis) par les VUS plus lourds et plus volumineux qui ne fournissent pas tout à fait l’aspect pratique du transport de marchandises, mais il est peut-être temps pour une alternative multisegment grand public au populaire Subaru Outback de venir. , et nous estimons que c’est tout.
Ressuscitant une ancienne plaque signalétique Toyota (et une qui a été fabriquée ici dans les années 1960 à 1970), la Crown Estate de 16e génération fait partie des quatre modèles au style distinct qui représentent la présence de grandes voitures de la marque au Japon. D’autres styles de carrosserie incluent une berline élégante (Super Saloon quelqu’un?) Et un multisegment liftback.
En plus d’avoir l’air chaud, le Crown Estate comporterait le premier groupe motopropulseur turbo-hybride AWD de Toyota en option à la configuration hybride régulière axée sur l’environnement, ce qui lui donnerait un véritable point de différence ainsi qu’une opportunité pour les familles à la recherche de quelque chose de spacieux. , rapide et économique.
#ramenerlewagon
Toyota Prius
Cela nécessite évidemment de répéter constamment. Pourquoi ne pouvons-nous pas avoir la dernière Prius ?
Regardez-le. Nous imaginons que c’est ce que toutes les belles personnes conduiraient si une suite de film Gattaca était faite.
C’est parce que la Prius de cinquième génération est sans doute la plus jolie Toyota au monde aujourd’hui qui ne porte pas de badges 2000GT, remplaçant ce qui aurait très bien pu être le plus laid de l’histoire.
Nous comprenons que la chute libre catastrophique des ventes de ce dernier a provoqué un grand « non merci » de la part de la tenue locale, mais de telles décisions ont sûrement été regrettées au moment où les yeux se sont fixés sur ce bateau de rêve sur roues.
Il n’y a rien que nous puissions vraiment ajouter que vous ne sachiez probablement pas déjà, à part répéter que la carrosserie ultra-aérodynamique roule sur la plate-forme TNGA acclamée de Toyota, nous savons donc qu’elle dirige, gère, roule et s’arrête correctement.
Et, fabriquée au Japon, la Prius est déjà à conduite à droite, comme tous les autres véhicules de cette liste. Allez, Toyota. Réparez la pollution visuelle précédente et rendez à nouveau les routes australiennes magnifiques.
#bringPriusback
Toyota Vellfire
Le Tarago vous manque ? Souhaitez-vous que Toyota revienne dans le segment des déménageurs avec quelque chose qui n’a pas la forme de la boîte dans laquelle (ou cette grande chose carrée que vous avez commandée sur Amazon) a été mise en caisse ici ?
L’aide serait en route si nous avions notre chemin, sous la forme du Vellfire, la toute nouvelle fourgonnette de quatrième génération basée sur Alphard avec un style imposant, trois rangées de sièges et une plate-forme dérivée de TNGA qui n’a aucun rapport avec le Granvia existante et ses racines de bête de somme HiAce.
Comme avec la plupart des Toyota actuelles plus grandes qu’une Corolla, vous trouverez le groupe motopropulseur hybride omniprésent de 2,5 litres entraînant l’avant ou les quatre roues selon les spécifications, ainsi qu’une ingénierie sophistiquée de suspension à jambes de force et à double triangulation, pour un plus agréable et expérience de voyage raffinée.
C’est à quoi servent ces types de déménageurs, n’est-ce pas ?
Venez rejoindre le club Vellfire, Australie ! Ou exhumez le badge Tarago. Nous ne nous soucions pas. Tant que ce n’est pas une Granvia à moteur diesel, nous serions heureux.
#jointtheVellfireClub
Toyota Raize
S’il y a une chose que le succès fulgurant de la Suzuki Jimny nous a montré, c’est l’appétit insatiable de l’Australie pour les 4×4 de style rétro.
Entrez le Raize – la version Toyota du dernier Daihatsu Rocky.
Maintenant, les gens avec de longs souvenirs se souviendront peut-être du 4×4 à carrosserie sur châssis robuste mais minuscule du même nom d’il y a 35 ans, mais ce Rocky (et par association, Raize) ressemble plus à une réinvention du Toyota RAV4 d’origine – jusqu’à être compact et de la taille d’une ville.
Portant une carrosserie monocoque à cinq places mesurant à peine quatre mètres de long, les jumeaux Rocky/Raize présentent un style trapu, une garde au sol généreuse et des fenêtres profondes, ce qui les rend parfaits pour la jungle urbaine.
Vous trouverez également une option de groupe motopropulseur hybride à trois cylindres de 1,2 litre appelée « e-smart », avec un moteur à essence de 60 kW/105 Nm et un moteur électrique de 78 kW/170 Nm, pour des performances vives et la promesse d’une excellente économie de carburant.
Tenez compte des technologies de sécurité avancées et des niveaux d’équipement élevés, et nous pouvons voir le Raize (ou Rocky, si Toyota devait jamais reconsidérer le retour de la marque Daihatsu très appréciée en Australie) donnant aux petits SUV comme le MG ZS et le Haval Jolion une vraie course pour leur argent.
#Raizetheroof
Toyota Sienta
La Honda Jazz nous manque toujours profondément. Mais voici une alternative à base de Toyota Yaris qui pourrait nous faire oublier notre chagrin.
Il n’y a aucune chance que cela vienne en Australie, car les superminis à toit haut ne tiennent pas compte des listes restreintes des acheteurs de petites voitures à moins qu’ils ne portent le badge Honda, mais la Sienta est si amicale et sympathique qu’elle pourrait changer d’avis.
Bien qu’évidemment créé pour le marché japonais, il y a quelque chose d’universellement attrayant dans un grand wagon carré avec des portes coulissantes, un visage joyeux et une cabine super polyvalente. Ce dernier comprend sept places et un plancher plat, de sorte qu’il peut se transformer en un rien de temps de véhicule de transport de personnes en fourgon urbain.
Étant basé sur la Yaris, le train de roulement comprend la technologie hybride essence-électrique à trois cylindres de 1,5 litre que nous connaissons tous de nos jours, ainsi que des manières de route décentes et une conduite confortable.
Nous ne pouvons que rêver. Ou bien, écrivez à Toyota Australie pour demander la Sienta, ou tout autre de ces modèles intelligents et/ou charmants qui nous sont refusés. On ne sait jamais!
#cecisignifiequelquechosepourtantSientaaaaaa !