Les gros camions en valent-ils vraiment la peine ? Si vous voulez un gros pick-up de taille américaine comme le Chevrolet Silverado, le Ford F-150, le Ram 1500 Toyota Tundra, alors préparez-vous à en payer le prix en Australie | Opinion – Actualité automobile

Alors vous voulez avoir le plus gros utilitaire sur la route ? Vous devrez payer pour cela.

Tout comme ici en Australie, les véhicules les plus vendus aux États-Unis sont les camionnettes. Dans leur cas, il s’agit du Ford F-150 fabriqué maison et ce depuis plus de 40 ans. En Australie, le cousin du Ford Ranger du F-truck remportera les honneurs cette année.

Ford Australie cherche à accroître la popularité du F150 à l'échelle mondiale, et ce n'est pas le seul constructeur automobile. General Motors via Chevrolet, Ram et maintenant Toyota cherchent à prendre des mesures similaires après avoir tous introduit des installations de remise à neuf des conduites à droite en Australie.

Et les acheteurs australiens paient cher pour avoir le privilège d’avoir le plus grand droit de se vanter.

Le contrevenant le plus récent est le Toyota Tundra, qui est finalement arrivé chez les concessionnaires après un programme d'évaluation client d'un an pour garantir que le travail de conversion est à la hauteur.

Cela vous coûtera un joli centime, soit 155 900 $, avant les frais routiers (et avant d'arriver à votre premier camion-citerne à carburant). Le Tundra Limited est doté d'une sellerie en cuir synthétique, de sièges chauffants et ventilés et d'un assez grand écran tactile de 14,0 pouces.

Il y a l'avantage supplémentaire de son moteur hybride « i-Force Max » qui développe une puissance et un couple époustouflants de 326 kW et 790 Nm, faisant exploser ses rivaux comme le Chevrolet Silverado, le Ford F-150 et le Ram 1500 dans les mauvaises herbes.

Vous pourriez penser que c'est une très bonne affaire… Jusqu'à ce que vous regardiez le prix de détail de l'hybride Limited aux États-Unis, qui équivaut à seulement 90 000 A$. Aie.

Toyota n'est pas la seule entreprise à bénéficier de fortes marges, le Ford F-150 Lariant rénové équivaut à 105 500 dollars australiens sur son marché intérieur, au lieu de 140 000 dollars en once, et le nouveau Ram 1500 Limited avec son modèle droit « Hurricane » -six coûte 116 000 $ au lieu du prix catalogue de 156 000 $ du V8 sortant ici.

Les gros véhicules ne sont pas les seuls contrevenants, la Chevrolet Corvette étant un autre excellent exemple. Il est construit à partir de l'usine américaine en conduite à droite pour l'Australie et la version 2LT coûte 77 095 dollars américains, soit environ 120 000 dollars australiens, et non les 182 000 dollars australiens avant les coûts sur route qu'elle coûte localement.

Cependant, ce n'est pas tout un profit pour les constructeurs automobiles, qui prennent les utilitaires des États-Unis et les expédient en Australie où les opérations locales évaluent, se conforment puis terminent les conversions de la conduite à gauche native en conduite à droite adaptée à Oz.

L'Australie est connue pour ses règles de conception australiennes (ADR) délicates qui se sont avérées un défi, même pour des constructeurs expérimentés tels que Ford devant désactiver diverses fonctions d'éclairage de son F-150.

Ensuite, il y a les installations de fabrication et le savoir-faire nécessaires pour convertir les véhicules localement, ce qui constitue un programme sérieux. Au moins, il n'y a pas de droits de douane, grâce à l'accord de libre-échange entre les États-Unis et l'Australie.

La réponse officielle de Toyota Australie au prix comparatif élevé du Tundra est ci-dessous.

« La disparité des prix peut être attribuée aux vastes travaux de développement visant à réorganiser localement le Tundra afin de répondre aux demandes des clients australiens et à nos conditions uniques. Le processus garantit que le Tundra répond aux normes mondiales de qualité, de durabilité et de fiabilité de Toyota.

Installation de conversion Toyota et Walkinshaw Tundra RHD, Melbourne

Néanmoins, une majoration de 60 000 $ est importante alors que l'Australie est généralement un pays assez abordable pour acheter un véhicule neuf par rapport au Royaume-Uni, aux pays européens et au Japon.

C’est également suffisant pour s’assurer que ces gros utilitaires restent relativement rares sur les routes australiennes, pour l’instant. Ne vous attendez pas à ce que le Silverado, le F-150, le Ram ou le Tundra remportent de sitôt les honneurs de la brigade à double cabine établie.