Le tout nouveau Mitsubishi Pajero Sport sera-t-il propulsé par un Triton hybride rechargeable essence ? Les rumeurs tournent autour des nouveaux rivaux du Ford Everest, de l'Isuzu MU-X et du Toyota Prado - Actualité automobile

Le tout nouveau Mitsubishi Pajero Sport sera-t-il propulsé par un Triton hybride rechargeable essence ? Les rumeurs tournent autour des nouveaux rivaux du Ford Everest, de l'Isuzu MU-X et du Toyota Prado – Actualité automobile

Le tout nouveau Mitsubishi Pajero Sport continue de prendre forme dans de nouveaux rendus, avec un style plus carré et plus robuste, qui le font ressembler de plus en plus au 4WD dont l'Australie a actuellement besoin.

Les rendus non officiels proviennent d'AutoEvolution, qui a utilisé des images d'espionnage et de teaser pour éclairer ces images.

Les langues ont circulé en juin de cette année lorsque Mitsubishi a détaillé sa future gamme de modèles et a inclus une image enveloppée de ce qui semble être un Pajero Sport de nouvelle génération.

À ne pas confondre avec le modèle rénové en Asie du Sud-Est (un plan de lancement local pour ce véhicule n'a pas été confirmé), le tout nouveau modèle devrait être lancé en 2026.

Et maintenant, grâce à Nissan, nous avons une idée de ce qui pourrait le propulser, avec la nouvelle que le Triton de nouvelle génération recevra un groupe motopropulseur hybride rechargeable à essence dans son cycle de modèle.

Nissan le sait parce que le Triton et le Navara de nouvelle génération sont développés ensemble, et Nissan affirme qu'il empruntera le savoir-faire hybride rechargeable de Mitsubishi pour propulser les deux véhicules.

« Nous devons répondre à la réglementation, mais nous devons également répondre au client. La manière dont le pick-up est utilisé en Australie est totalement différente de celle ailleurs. Parce que certains l'utilisent pour le travail et d'autres pour leurs loisirs », a déclaré aux médias le président de la région AMEIO de Nissan, Guillaume Cartier.

« Nous devons donc nous assurer que si nous électrifions, comment nous électrifions. Je pense que ce sera une approche en deux étapes, d’abord avec une solution PHEV, puis plus tard avec EV. Ce sera une approche en deux étapes.

« C'est ce que nous envisageons, mais ce sera d'abord avec une approche diesel.

« Sur le premier (PHEV), nous sommes avec Mitsubishi, mais nous examinons le prochain. Parce qu’il y a aussi une technologie que nous avons en interne, qui est la batterie solide, mais cela prendra du temps. Nous testons fin 2024, mais cela change vraiment la donne. Si cette technologie connaît autant de succès que nous le pensons, nous pourrons électrifier des voitures qui ne peuvent pas l’être aujourd’hui. »

Les commentaires de M. Cartier confirment que l'alimentation rechargeable arrive dans la famille ute des deux marques, ce qui suggère que le même groupe motopropulseur sera sur la table pour le Pajero Sport, étant donné que le véhicule de la génération actuelle partage son moteur avec le Triton – un 2.4 -litre turbo-diesel.

Mitsubishi a également confirmé qu'il travaillait sur un groupe motopropulseur hybride rechargeable pour son Triton, mais a déclaré que le diesel ne serait pas sur la table, les véhicules de nouvelle génération devant adopter l'essence.

Lorsqu'on lui a demandé si le nouveau système hybride rechargeable serait compatible avec l'essence ou le diesel, un porte-parole de Mitsubishi nous a répondu depuis le salon de Tokyo que, même si un diesel rechargeable serait populaire auprès de ses consommateurs, une combinaison de coût et de complexité réglementaire l'a exclu.

« Nous comprenons parfaitement que nous avons de nombreuses demandes de notre part pour des PHEV avec un moteur diesel, même si cela est impossible en termes de coûts », a-t-il déclaré.

« En outre, lorsque nous explorons les marchés, l'essence est beaucoup plus facile à introduire sur de nombreux marchés. Le diesel est malheureusement désormais plus difficile à pénétrer sur les marchés, c'est pourquoi… des raisons de gestion, des raisons commerciales… l'essence a du sens. »

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