Le SUV électrique Toyota bZ4X 2025 est-il un échec commercial ? Nous demandons à Toyota à quel point son rival Tesla Model Y EV se porte mal en Australie – Car News
Toyota a lancé le bZ4X en février de cette année. Fin septembre, seulement 771 unités de la première incursion tant attendue et tant attendue de Toyota dans le secteur des véhicules électriques en Australie ont été immatriculées.
Cela représente moins d’un demi pour cent du volume total de Toyota, qui devrait battre des records de ventes en 2024 grâce à la montée en flèche de la demande hybride sur la plupart des modèles.
En revanche, son principal rival SUV EV de taille moyenne, le Tesla Model Y, se situe actuellement à 16 697 ventes, soit environ 2 100 % d’avance sur le bZ4X. Et tout cela malgré le prix d’entrée du bZ4X moins cher que prévu.
En outre, nous entendons des rumeurs selon lesquelles le personnel de TMCA serait encouragé à louer le véhicule électrique afin de se débarrasser du stock, tandis que, de manière anecdotique, les petites agences gouvernementales semblent être des acheteurs courants de ce qui est une voiture coûteuse.
Cependant, il s'agit également d'une image déformée, car les véhicules électriques d'autres grands constructeurs automobiles dans des classes de taille de SUV similaires à celles de Toyota se vendent presque ou tout aussi mal au cours de la même période.
Il s'agit notamment de la Hyundai Ioniq 5 (707 unités), de la Ford Mustang Mach-E (544 unités), de la Volvo C40 (450 unités), du duo EQA/EQB de Mercedes-Benz (829/273 unités) et du jumeau Subaru Solterra presque identique du bZ4X. (352 unités).
Seule la Kia EV6 semble aller à l'encontre de cette tendance, au niveau ou près du prix du bZ4X, compris entre 70 000 et 90 000 dollars, soit un bond de près de 30 pour cent avec 1 470 ventes.
Les ventes du modèle Y ont inexplicablement chuté d’environ 30 % par rapport à leurs niveaux de 2023 jusqu’à présent cette année, dans le cadre d’une chute d’environ 20 % pour Tesla. C’est bien pire que la baisse totale des ventes de véhicules électriques en 2024, qui n’est que d’environ 5 % après plusieurs années de croissance à deux chiffres.
Sean Hanley, vice-président des ventes, du marché et des opérations de franchise de Toyota Australie, nie que le bZ4X ne réponde pas aux attentes.
« Oui, c'est le cas », a-t-il dit Guide des voitures. « C'est. Le bZ4X n’a jamais été destiné à devenir numéro un (dans les ventes de véhicules électriques). »
« Le bZ4X visait à lancer notre premier véhicule électrique à batterie sur le marché australien », a-t-il déclaré.
Hanley a ajouté qu'il aimerait que le bZ4X soit plus performant qu'il ne l'a fait.
« Maintenant, bien sûr, nous voulons les vendre », a-t-il déclaré. « Bien sûr que nous le faisons, mais ce n'est jamais une question de volume. Il s’agissait de comprendre le marché. Il s'agissait d'essayer de structurer des programmes sur les moyens d'en acheter, qu'il s'agisse de financement, de location avec service complet, peu importe, et d'être en mesure d'éduquer nos concessionnaires afin qu'ils puissent donner confiance au marché à propos des véhicules électriques Toyota.
« C'est le but de bZ4X, et c'est ce qu'il fait. »
Hanley a apaisé les craintes selon lesquelles Toyota en Australie pourrait se retirer complètement des véhicules électriques, tout en refusant d'entrer dans les détails sur ce qu'ils pourraient être et quand nous pourrions les voir.
« À mesure que le marché des véhicules électriques se développe, nous (allons) lancer davantage de véhicules électriques », a-t-il déclaré. « Comme nous l'avons fait avec l'hybride et cette première Toyota hybride (la Prius d'origine) en octobre 2001 (où) nous avons commencé le voyage.
« Au fait, je ne pense pas que cela prendra 23 ans… Je pense que cela va s'accélérer beaucoup plus vite que cela.
« Mais ajouter, grâce à notre connaissance de ces années, pouvoir nous positionner en tant que fournisseur BEV confiant et digne de confiance. »
Comme cela a été largement rapporté au cours des deux dernières années, Hanley a donné la priorité à la fourniture d'hybrides en Australie plutôt qu'à toute option de VE, estimant que le marché n'est pas encore suffisamment mature pour en justifier davantage.
Cette stratégie semble porter ses fruits. Avec des ventes totales en hausse de 20 pour cent sur un an, Toyota surfe sur un record hybride en Australie.
Les vedettes incluent le RAV4 et la Camry (en hausse de près de 100 pour cent chacun), la Yaris Cross (en hausse de 42 %), la Corolla (en hausse de 33 %), la Corolla Cross et la Yaris (toutes deux en hausse de 26 %).
En tant que tel, Hanley n’est généralement pas en phase avec les rapports des médias selon lesquels Toyota a laissé tomber la balle en matière d’électrification en se concentrant sur les hybrides.
« À tous ces gens qui nous ont critiqué et ont dit que nous étions les héros d'hier, que nous serions (suivant le chemin du dodo comme) Nokia, Kodak et Blockbuster ou quiconque d'autre ils nous appelaient (en suivant les étapes de), ce qui est injuste pour ces entreprises, dit-il.
« Comme l'a dit la mouffette lorsque le vent a changé, tout leur revient maintenant ! »