Le Tesla Model Y est-il le nouveau Hyundai Excel ? Comment la voiture électrique américaine remporte la course des VE | Opinion – Nouvelle automobile

La course au véhicule électrique est-elle terminée avant d’avoir vraiment commencé ? Cela semble certainement être le cas si vous plongez dans les données de vente pour les six premiers mois de 2023, avec Tesla si loin devant la concurrence, il est difficile de voir le rattrapage à tout moment dans un proche avenir.

Tesla a vendu 25 577 voitures au premier semestre 2023, ce qui représente 76,5 % de l’ensemble du marché des véhicules électriques. Le challenger le plus proche est le chinois BYD avec son Atto 3 vendu à 6196 exemplaires au cours des six premiers mois de l’année.

En revanche, les «trois grandes» marques de luxe allemandes – Audi, BMW et Mercedes-Benz – ont réussi à vendre un total de 2030 véhicules électriques au cours du premier semestre de l’année, malgré l’offre de 10 modèles différents à travers les marques respectives.

Ce qui place Tesla dans le siège de la boîte alors que le monde automobile commence à passer à un avenir électrique. N’importe quel constructeur automobile vous dira qu’il est plus facile de garder un client au sein de votre marque que de l’attirer en premier lieu. Ce qui signifie qu’à mesure que les ventes de Tesla continuent de croître et qu’elle attire de plus en plus de clients, elle se place dans une meilleure position pour maintenir ce succès à l’avenir.

En supposant que la marque américaine puisse offrir une expérience positive à ses propriétaires, il y a moins de raisons pour eux de regarder en dehors de la marque et de s’en tenir à Tesla tant qu’ils peuvent continuer à fournir un modèle approprié pour emménager.

C’est le même principe qui a permis à Toyota, Hyundai et Kia de se développer au cours des dernières décennies.

La Hyundai Excel est peut-être le meilleur exemple de cette idée, la petite voiture étant autrefois un choix populaire et abordable pour les acheteurs à la recherche de leur première voiture neuve. Hyundai a été en mesure de donner à suffisamment de ces acheteurs une expérience de propriété positive que beaucoup sont probablement restées fidèles à la marque au fil des ans et lui ont permis de se développer et de devenir plus haut de gamme.

La Tesla Model Y a le potentiel d’avoir un impact similaire sur le marché du luxe. Ce sera le premier véhicule électrique pour la plupart de leurs clients et s’il est relativement sans problème, ces acheteurs seront moins susceptibles d’essayer une autre marque, même s’il s’agit de Mercedes-Benz ou de BMW.

On pourrait dire que cela se produit déjà, avec Mercedes offrant une solide gamme de véhicules électriques, avec l’EQA, l’EQB, l’EQC, l’EQE et l’EQS déjà disponibles en Australie comme alternatives aux offres de Tesla, mais ces cinq modèles n’ont géré que 1114 ventes totales cette année.

Audi est dans une position encore plus délicate, avec ses options électriques limitées aux Q8 e-tron et e-tron GT haut de gamme, ce qui n’a entraîné que 273 ventes. La direction locale de la marque à quatre anneaux a clairement indiqué dans le passé qu’elle considérait le Q4 e-tron comme sa meilleure chance de vendre un volume de véhicules électriques, mais jusqu’à présent, elle n’a pas fixé de délai pour le moment où cette voiture ira même en vente en Australie.

Bien que ces marques plus établies soient convaincues que leurs expériences après-vente et de propriété avec les clients aideront à éloigner les acheteurs de Tesla, cela ressemble à une stratégie de plus en plus risquée, car les ventes du modèle 3 et du modèle Y continuent de rester tellement plus fortes que le concours.