L'avenir des voitures hybrides ? Les constructeurs automobiles freinent leurs ambitieux projets de voitures électriques, Porsche, Audi, Kia, Mercedes-Benz et Ford déclarant avoir besoin de plus de temps – Car News
Porsche a rejoint une liste croissante de constructeurs automobiles qui réduisent leurs ambitions de vente de véhicules électriques en raison d'un manque de demande des consommateurs.
L'entreprise s'attend à ce que sa transition vers les véhicules électriques prenne plus de temps que prévu initialement, après avoir déclaré précédemment que son objectif était d'avoir une gamme de véhicules électriques à 80 % d'ici 2030.
Dans une déclaration à ReutersPorsche a déclaré que ce chiffre ne pourrait être atteint que si la demande des consommateurs et les progrès technologiques dans le secteur de l'électromobilité le permettaient.
« La transition vers les voitures électriques prend plus de temps que nous le pensions il y a cinq ans », a déclaré Porsche dans un communiqué.
« Notre stratégie produit est conçue de telle sorte que nous puissions livrer plus de 80 % de nos véhicules en modèles entièrement électriques d'ici 2030, en fonction de la demande des clients et du développement de l'électromobilité. »
Alors que l'adoption des véhicules électriques a explosé sur le marché chinois, propulsant la marque phare BYD au rang de principal concurrent de Tesla en matière de véhicules électriques, elle est devenue relativement stagnante sur le marché européen en raison de la diminution des subventions gouvernementales pour les nouveaux acheteurs.
En Australie, les achats de véhicules électriques restent une part relativement faible des ventes de véhicules neufs, représentant environ 8 % des ventes de voitures neuves au cours des six premiers mois de cette année.
La demande aux États-Unis reste également relativement faible, ce qui conduit les dirigeants d'une liste croissante de constructeurs automobiles tels que Ford, Genesis, Audi, Mercedes-Benz et Kia à ralentir ou à demander davantage de flexibilité réglementaire dans leurs ambitions de passer à l'électrique.
Audi Q5 55 TFSI et Quattro S Line 2024
En 2023, les législateurs de l’Union européenne ont approuvé l’interdiction de la vente de toutes les voitures à essence et diesel d’ici 2035.
Le PDG d'Audi, Gernot Döllner, a récemment déclaré Autocar que le constructeur automobile élargirait plutôt sa gamme hybride dans chacun de ses principaux segments de modèles, tout en restant fidèle à son objectif d'une gamme entièrement électrique d'ici 2033.
« Au sein du groupe Volkswagen, nous avons reconnu très tôt que les hybrides rechargeables étaient une technologie de projet pertinente et nous constatons maintenant que le pont est plus long que nous le pensions initialement », a-t-il déclaré.
En prévision d'une poussée hybride, Audi a conçu une nouvelle gamme de moteurs à combustion plus économes en carburant qui fonctionneront aux côtés de leur technologie PHEV, permettant à leurs modèles hybrides de parcourir 100 km uniquement avec l'énergie de la batterie.
Il s'agit d'une décision qui semble sortir du cadre de Toyota, le constructeur automobile japonais étant historiquement une exception dans sa réticence à s'engager excessivement dans un avenir entièrement électrique – une décision pour laquelle il a été fortement critiqué.
Toyota RAV4 Hybrid Cruiser 2023 (Image : Sam Rawlings)
Greenpeace a classé Toyota en dernière position dans son évaluation des efforts des plus grands constructeurs automobiles mondiaux pour éliminer progressivement les moteurs à combustion.
C'est pourtant un pari qui semble payant, du moins financièrement.
Les consommateurs australiens adoptent des véhicules hybrides en nombre record, Toyota étant en tête avec une marge considérable.
Au cours des six premiers mois de 2024, les ventes de véhicules hybrides en Australie ont augmenté de 125,5 %, tandis que les ventes de PHEV ont augmenté de 106,3 %.
Les ventes de Toyota ont augmenté de 31,5 % au cours de la même période.
