Pourquoi nous nous trompons à propos de Tesla | Opinion – Actualité automobile
Tesla est-elle une marque de luxe ?
Cela semble être une question simple à première vue, et beaucoup d’entre vous supposent probablement qu’elle est basée sur son prix, son historique et, sans doute, le cours de ses actions. En effet, sur son marché d’origine, les États-Unis, Tesla est souvent qualifiée de « marque de luxe » et comparée à des marques comme Audi, BMW et Mercedes-Benz.
En effet, sur le marché australien, la Tesla se mesure à ses concurrents de luxe dans les deux catégories dans lesquelles elle est en concurrence. Le modèle 3 se compare aux Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes-Benz Classe C, tandis que le modèle Y est comparé aux Audi Q5, BMW X3 et Mercedes-Benz GLC.
Mais quand on y regarde de plus près, il devient clair qu’il peut y avoir une différence entre la perception et la réalité, et que Tesla est en fait une marque grand public qui a – soit par accident, soit par conception – réussi à biaiser son image vers un haut de gamme.
Lorsque Tesla est arrivé pour la première fois en Australie, c’était avec le Roadster basé sur Lotus Elise, puis avec ses premiers modèles sur mesure, le Model S et le Model X. Il s’agissait tous deux de véhicules à six chiffres, ce qui donnait naturellement aux gens l’impression que Tesla était une marque de luxe. .
Cependant, depuis lors, Tesla, du moins en Australie, s’est concentré sur les plus petites berlines et SUV intermédiaires modèle 3 et modèle Y. Les prix de ces modèles commencent respectivement à 61 900 $ et 65 400 $, ce qui représente des prix limites. Ou du moins, c’était le cas il y a quelques années, et il existe souvent un décalage entre les perceptions et les attentes des acheteurs et l’évolution du marché avec l’inflation.
Cependant, lorsque l’on examine de plus près l’état actuel du marché des véhicules électriques dans ce pays, Tesla apparaît plus en phase avec les marques traditionnellement considérées comme « grand public » plutôt que « de luxe », comme Hyundai, Kia et le nouveau venu BYD.
Par exemple, le rival du modèle 3 de Hyundai, l’Ioniq 6, commence à 65 500 $, soit seulement 3 600 $ de plus que la Tesla. Alors que le SUV Ioniq 5, qui est une alternative au modèle Y, coûte 65 000 $ à la Hyundai Ioniq 5, soit 400 $ de moins que la Tesla.
Le sceau BYD, sans doute ce qui se rapproche le plus du modèle 3, commence à seulement 49 888 $, soit un prix inférieur à celui de Tesla de 12 012 $. Et, d’après notre expérience avec les deux modèles, ce n’est pas comme si le BYD révélait quoi que ce soit en termes de présentation ou de qualité de fabrication. En fait, les BYD et Tesla vendues en Australie sont fabriquées en Chine et, pour être franc, la Seal ressemble à première vue à une voiture plus haut de gamme.
C’est en grande partie parce que Tesla a très intelligemment transformé son idée de design « minimaliste » en un atout, alors qu’en réalité, elle est probablement principalement motivée par la réduction des coûts et la simplicité de la production. Oui, l’écran tactile central unique semble très technologique et moderne dans le modèle 3, mais BYD parvient à avoir un écran à la fois au centre et un petit pour l’affichage des instruments. Et le Seal est doté de tiges d’indicateurs et d’autres fonctionnalités « premium » que Tesla a abandonnées.
C’est une image de marque très intelligente et cela a très bien fonctionné pour Tesla. Personnellement, j’avoue que je suis moi-même tombé dans le piège, pensant toujours qu’il s’agissait d’une marque haut de gamme malgré la disparition des Model S et X depuis longtemps et le passage de la marque à la partie dominante du marché.
Donc pourquoi est-ce important? Pourquoi la perception d’une marque est-elle importante ? Car à mesure que nous continuons à évoluer vers un avenir de plus en plus électrique, l’énorme succès de Tesla a un impact sur les autres marques et sur notre perception d’elles.
De nombreuses personnes ont remis en question le « coût élevé » d’une Hyundai Ioniq 5 ou d’une Kia EV6, mais n’ont pas sourcillé aux prix pratiqués par Tesla. Et c’est parce que Hyundai et Kia sont des marques plus établies avec une histoire manifeste en tant que grand public.
Ils doivent combattre l’idée préconçue selon laquelle ils devraient être moins chers, plutôt que de voir ces nouveaux modèles électriques jugés sur leur mérite.
Cela a donné à Tesla un avantage majeur dans la course aux ventes de véhicules électriques, mais si vous pouvez changer votre façon de voir la marque américaine, cela vous donnera une nouvelle perspective sur ce qui est proposé aujourd’hui et ce qui va arriver dans un avenir proche.
