Cette nouvelle marque chinoise peut-elle sauver un héros américain ? Pourquoi Leapmotors est exactement ce dont Stellantis a besoin pour redresser ses ventes en Australie | Opinion – Actualité automobile
Une toute nouvelle marque automobile inconnue peut-elle aider à sauver la fortune des ventes de l'un des plus grands constructeurs automobiles mondiaux en Australie ?
Jeep peut retracer ses racines jusqu'aux véhicules emblématiques utilisés par l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Leapmotors, à l’opposé, n’a débuté qu’en 2015, mais il se développe déjà dans le monde entier, y compris en Australie.
Stellantis, pour ceux qui ne sont pas des passionnés de l'industrie automobile, est le géant de l'automobile qui contrôle plus d'une douzaine de marques, dont Jeep, Alfa Romeo, Peugeot, Chrysler, Ram et Maserati, dans le monde entier. Stellantis Australie se limite aux seules Jeep, Alfa Romeo et Fiat, les autres étant gérées par différents distributeurs.
Un regard sur les performances commerciales de ces marques n'est pas une bonne lecture pour la direction de Stellantis Australie, pour toutes ses marques, elle n'a réalisé que 3 970 ventes au cours des neuf premiers mois de 2024. C'est moins que des noms plus récents, notamment GWM (31 793), BYD (15 181) et Chery (7 508) – qui viennent tous de Chine.
C'est de là que vient Leapmotors et pourquoi il pourrait détenir la clé pour stimuler les ventes de Stellantis en Australie par rapport à son état actuel. Leapmotors est une marque entièrement électrique qui met clairement l’accent sur la valeur.
Sa première offre locale, le SUV C10, devrait coûter jusqu'à 10 000 $ à ses concurrents directs.
Son rival le plus direct sera le Tesla Model Y et si Leapmotors peut se rapprocher en termes de qualité et d'autonomie, tout en proposant quelque chose de moins cher, il a le potentiel d'être un bon vendeur.
C'est la formule utilisée par BYD Atto 3 et en 2024, il a trouvé 4926 acheteurs, bien au-dessus de ce que Stellantis Australie a réussi au cours de la même période. Si le C10 pouvait avoir ne serait-ce que la moitié du succès de l'Atto 3, cela constituerait un élan majeur pour les espoirs locaux de Stellantis.
Le C10 n'est qu'un début, puisque Leapmotors devrait utiliser l'investissement de 1,5 milliard d'euros de Stellantis (2,4 milliards de dollars australiens) pour élargir sa gamme et son expansion internationale. Il dispose déjà d'une berline intermédiaire (C01), d'une petite berline (T03), d'un SUV plus petit (C11) et du grand SUV récemment lancé (C16). Il existe donc davantage d'options qui ne pourraient qu'aider Leapmotors à se développer en Australie à court terme. -avenir.
Redresser Jeep, Alfa Romeo et Fiat est une autre histoire, mais tous les trois ont des obstacles importants à surmonter pour revenir aux jours de gloire du passé. Jeep est encore en train de rebâtir sa réputation, Alfa Romeo attend le début de son ère électrique et Fiat trouve le passage à l'électrification plus difficile que prévu (comme en témoigne sa décision de fermer sa chaîne de production face à une demande faible).
Ironiquement, pour un constructeur automobile comptant autant de marques célèbres, introduire une toute nouvelle option, sans aucune attente ni bagage préalable, pourrait être la meilleure chose pour Stellantis Australie.