« Nous avons le meilleur produit » : Toyota lance des micros sur des voitures chinoises comme BYD Atto 3, MG ZS et Haval H6, mais affirme que le géant japonais ne peut pas rivaliser sur les prix
Toyota a lancé un micro-drop sur ses marques concurrentes chinoises, suggérant que ses véhicules sont tout simplement meilleurs que ceux produits par des marques comme BYD, MG, Haval et d'autres, mais affirme qu'il ne peut pas suivre les prix de plus en plus élevés de ses rivaux. .
S'adressant au média américain Automotive News, Ted Ogawa, PDG de Toyota Motor North America, a déclaré que les concessionnaires le harcelaient sans cesse sur la manière dont le géant japonais tiendrait à distance ses rivaux chinois.
Pour cela, le dirigeant de Toyota a une réponse très simple.
« Cela va changer radicalement » : Kia affirme que les marques chinoises comme MG, Haval, Chery, BYD, GAC, Leapmotor et Geely vont remodeler de façon permanente le marché australien des voitures neuves, en mettant les marques traditionnelles comme Toyota, Ford, Hyundai, Nissan, Mitsubishi et Mazda en danger
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« Nos concessionnaires nous demandent chaque jour comment nous allons (garder une longueur d'avance). Nous avons le meilleur produit », dit-il.
« Cependant, on ne sait toujours pas comment maintenir la compétitivité en termes de PDSF ou de zone de prix. »
M. Ogawa discutait de l'impact sur les marques chinoises sur le marché américain, et notamment du projet de construire des véhicules au Mexique pour contourner les droits de douane américains, qui atteindront 100 % à partir d'août sur les véhicules électriques importés de Chine. Les batteries et autres composants du pays subiront également une forte augmentation.
Le dirigeant de Toyota a déclaré que l'essor automobile mondial de la Chine était motivé par le ralentissement de l'économie intérieure, créant une « pression » pour déplacer une « énorme capacité supplémentaire ».
« L'économie chinoise ralentit considérablement, c'est pourquoi elle dispose d'une énorme capacité supplémentaire, donc elle subit une forte pression. Cela ne concerne pas seulement le Mexique et le Canada, mais aussi l'Amérique latine, l'Asie et l'Europe », a-t-il déclaré à Automotive News.
« Ce qui s'est passé au Mexique, par exemple : leurs produits sont très compétitifs, y compris les droits de douane. Ils sont à des prix très bas.
« Mais la Chine a également vu ses coûts de main-d'œuvre augmenter ainsi que ses coûts de matériaux. C'est pourquoi un jour, ils seront dans le même état.
« Les produits chinois s'améliorent beaucoup. J'ai testé un véhicule chinois au Japon, et même si son goût est différent, il est bien meilleur que ce qu'il était dans le passé. »
En Australie – où les marques chinoises existantes comme MG, Haval et BYD devraient rejoindre de nouveaux venus comme Leapmotor, GAC et Geely – les marques chinoises devraient représenter environ 40 pour cent des ventes de voitures neuves d'ici 2030, ce qui entraînera une hausse du marché. « changer radicalement ».
« Il y aura des succès, et il y aura des échecs. Cela affectera-t-il certaines des marques traditionnelles présentes en Australie ? Je pense que oui, probablement. Les gens détestent le changement du statu quo, mais devinez quoi ? Cela va changer. Et je pense cela va changer radicalement », a récemment déclaré Damien Meredith, PDG de Kia Australie. Guide des voitures.
