Le Ralliart Triton enragé exposé alors que Mitsubishi vise enfin le Ford Ranger Raptor avec une toute nouvelle centrale rechargeable

Mitsubishi continue de prendre des mesures importantes en vue du lancement de son très attendu Triton Ralliart, avec le véhicule hardcore du géant japonais prenant forme dans de nouvelles images d'aperçu qui détaillent le déploiement de son nouveau modèle.

Guide des voitures a allégé l'image ci-dessus, faisant ressortir plus de détails de l'image teaser remplie d'ombres, y compris les gros pneus tout-terrain, les marchepieds latéraux importants et les retraits stylisés qui bordent le toit.

L'image a été publiée dans le cadre de la conférence des concessionnaires 2024 de Mitsubishi Motors Australie et a été qualifiée de chemin vers 2030.

Il est intéressant de noter que la présentation s'est concentrée sur « l'électrification progressive grâce à un mélange de groupes motopropulseurs, notamment hybrides, hybrides rechargeables et électriques à batterie ».

Il semble que Mitsubishi s'en tiendra à l'espoir d'abandonner le diesel pour le lancement de tout nouveaux produits et de capitaliser sur son expertise en matière d'hybride rechargeable pour proposer des groupes motopropulseurs essence qui ne font aucun compromis sur le remorquage ou les capacités.

Au Tokyo Mobility Show à la fin de l'année dernière, Mitsubishi a déclaré Guide des voitures que le coût et la complexité de la fourniture d'un moteur diesel hybride rechargeable, en grande partie pour un marché aussi petit que l'Australie, les ont amenés à travailler au développement d'une solution essence hybride rechargeable pour le Triton.

« Nous comprenons parfaitement que nous avons de nombreuses demandes de notre part pour des PHEV avec un moteur diesel, même si cela est impossible en termes de coûts », a déclaré un porte-parole.

« En outre, lorsque nous explorons les marchés, l'essence est beaucoup plus facile à introduire sur de nombreux marchés. Le diesel est malheureusement désormais plus difficile à pénétrer sur les marchés, c'est pourquoi… pour des raisons de gestion, des raisons commerciales… l'essence a du sens. »

Nous savons que Mitsubishi en Australie a levé la main pour un Triton hardcore le plus tôt possible. Shaun Westcott, PDG de Mitsubishi Australie, a déclaré Guide des voitures que « nous demandons un Ralliart », et a déclaré que la marque ne s'engage pas dans les séries de courses – comme elle l'a fait avec le Triton – comme une simple « expérience de show-boating ».

« L'opportunité existe… d'améliorer le produit. Et un exemple de cela est ce que j'ai vu au Tokyo Mobility Show, debout à côté d'un magnifique Triton Ralliart », a-t-il déclaré.

« Et ce que Mitsubishi a démontré avec succès dans le passé, c'est que nous ne faisons pas de rallye simplement comme une expérience de démonstration nautique ou comme une expérience de marque… nous prenons en fait les leçons de ces expériences de rallye et nous les intégrons dans nos voitures. Que ce soit qu'il s'agisse de Yaw Control ou de Super Control, peu importe de quoi il s'agit, nous intégrons en fait cette technologie dans nos voitures.

« Donc, le fait que nous soyons là, que nous soyons chez Ralliart et que nous courions avec le véhicule, je pense, nous ouvre l'opportunité d'envisager une amélioration des performances à l'avenir, potentiellement autour du véhicule. »