Le mystère du moteur V8 du Toyota LandCruiser Série 70 dévoilé | Opinion – Actualités automobiles

Ce qui pourrait bien être la bombe la plus prévisible de l'histoire automobile australienne a finalement été lancée cette semaine. Toyota en Australie a finalement concédé que l'option moteur V8 du LandCruiser Série 70 était supprimée et ne reviendrait jamais sur les routes australiennes.

Je dis prévisible car nous savions tous que cela allait arriver, et ce depuis des mois. Mais la question qui me préoccupe aujourd'hui est de savoir quand exactement Toyota a su que cela allait arriver ?

Mais d'abord, un peu d'histoire. Toyota a clôturé les carnets de commandes du moteur V8 du LandCruiser vers le milieu de l'année 2022, invoquant un arriéré de commandes qu'elle souhaitait éliminer avant de pouvoir accepter de nouveaux clients.

En octobre 2023, Toyota annonçait l'arrivée d'une Série 70 mise à jour, cette fois-ci propulsée par le turbodiesel de 2,8 litres du HiLux. Mais plutôt que de mettre un terme au moteur V8, Toyota a insisté sur le fait que le V8 continuerait d'être vendu (malgré le fait que les carnets de commandes restent fermés) en déclarant : « Le vénérable moteur V8 turbodiesel de 4,5 litres 1VD continuera d'être vendu aux côtés du 1GD sur toutes les variantes, à l'exception du WorkMate de la Série 76, produisant 151 kW à 3 400 tr/min et 430 Nm de couple à partir de 1 200 tr/min jusqu'à 3 200 tr/min. »

À ce stade, le V8 semblait prêt à faire son retour. Mais en décembre de la même année, des rapports sur Cars.co.za – citant des sources de Toyota – a affirmé qu'une décision avait été prise de supprimer le moteur V8, certaines versions du LandCruiser à moteur V8 devant disparaître en août 2024, tandis que certaines versions utilitaires disparaîtraient 12 mois plus tard, en août 2025.

Toyota en Australie, cependant, a insisté sur le fait que le V8 n'était pas mort. En fait, ce même mois – en décembre 2023 – Toyota a déclaré Guide des voitures elle s'attend à ce que les carnets de commandes soient ouverts en 2025, affirmant que « nous en sommes au moins à 12 mois ».

En janvier 2024, Toyota a doublé ses promesses concernant le V8, déclarant : « Nous poursuivons toujours la production du V8 », mais a averti que « l'avenir du V8 sera déterminé par deux facteurs majeurs que je devrais articuler. Le premier est le paysage environnemental et le deuxième est la demande des clients. »

En mars de cette année-là, les choses ont commencé à paraître un peu plus instables, avec un dirigeant disant Guide des voitures « À ce stade, c'est fermé et je ne vois pas cette ouverture dans un avenir proche. »

En juin, comme nous le savons maintenant, le rêve était terminé et le LandCruiser V8 était prêt. Toyota affirme qu'elle essaiera de répondre à toutes les commandes de V8 – d'autant plus que 30 % des détenteurs de commandes ont déjà opté pour l'option quatre cylindres – mais elle ne peut pas le garantir.

Mais c'est là que ça devient curieux. Il s'avère que ce rapport de Cars.co.za Toyota a confirmé que la production des breaks à moteur V8, des véhicules de transport de troupes, des utilitaires Workmate et GX se terminera en septembre de cette année, les commandes existantes devant être honorées d'ici début 2025. Et les utilitaires à cabine simple et double GXL à moteur V8 se poursuivront l'année prochaine, les livraisons se poursuivant jusqu'à la fin de 2025.

Nous savons également maintenant que Toyota savait que cela allait arriver depuis au moins mars de cette année, le vice-président des ventes et du marketing de la société, Sean Hanley, ayant déclaré aux médias que la suppression du V8 n'était pas une réponse aux nouvelles normes d'émission des véhicules, mais était plutôt quelque chose qu'elle prévoyait depuis un certain temps.

« Avant de conclure que tout cela est entièrement dû aux NVES, la réglementation a joué un rôle, mais j'aimerais pouvoir vous dire que nous avons été si agiles que nous avons pu agir si rapidement à partir de mars de cette année. La réalité est que nous avons planifié cela depuis très longtemps, donc la réglementation, mais surtout le sentiment de la communauté, ont joué le plus grand rôle », a-t-il déclaré.

Il est donc probable que la décision de fixer une date de fin pour le LandCruiser Série 70 V8 ait été prise au moins dès décembre 2023 – et potentiellement bien plus tôt – alors pourquoi tout ce tapage médiatique ? Pourquoi ne pas simplement dire que c'est fait, et que la version à quatre cylindres est sa remplaçante ?

Cela, j'en ai peur, pourrait être un mystère qui plane sur le navire V8.