La marche de Kia à la domination de la voiture électrique se poursuit avec 2026 PV5 révélée pour s'attaquer à la Volkswagen ID.Buzz et Ford E-Transit Custom Vans – Car News
Kia assemble tranquillement l'une des gammes de voitures électriques les plus complètes au monde.
La marque sud-coréenne vient de révéler sa nouvelle camionnette électrique PV5 qui se doublera d'un véhicule commercial portant du fret et un déménageur de personnes. Une mystérieuse option de conversion spécialisée rejoindra également la gamme, mais Kia n'a pas révélé ce que cela pourrait être.
Kia vient de nous montrer la conception du PV5, avec tous les détails à suivre la semaine prochaine lors de la journée EV de l'entreprise où elle détaillera le hayon électrique EV4 récemment révélé et la berline.
Ces deux voitures rejoindront la gamme actuelle et à venir de VUS électriques, qui comprend le SMUS EV2, SUV compact EV3, SUV de taille moyenne EV5 et EV9 Large SUV, ainsi que le Hatch-Cum-SUV EV6.
Une fois que ces véhicules sont tous lancés, il donnera à Kia un joueur dans presque tous les principaux segments de véhicules, ainsi que la vente d'une suite complète de véhicules essence, diesel et hybrides.
Le PV5 a un look futuriste, avec un museau court, une silhouette grande et carrée et de grandes feuilles de verre.
Il suit une forme globale similaire à la Volkswagen id.buzz récemment lancée, qui ressemble à un conteneur d'expédition sur roues qui a une immense quantité d'espace de fret ou de passagers à l'intérieur.
La version du passager et du fret semble presque identique, et bien que la version cargo ait un design légèrement plus boxet, la principale différence est les deux portes de hayon d'ouverture latérales par opposition à la porte de hayon de lifting unique de la version passager.
Kia révélera les détails techniques la semaine prochaine, mais il devrait être construit sur une version légèrement modifiée de la plate-forme de voiture électrique modulaire e-GMP qui constitue la base de tous les véhicules électriques Hyundai et Kia.
Il devrait avoir la même configuration que l'EV3, ce qui signifie un moteur électrique monté avant entraînant les roues avant et une architecture de charge de 400 volts plutôt que la configuration plus rapide de 800 volts montée sur l'EV6 et l'EV9.
Cela devrait aider à réduire les coûts, ce qui aidera à s'attaquer au segment des véhicules commerciaux et à faire appel aux flottes.
S'il suit la même disposition que l'EV3, il aura la possibilité d'une batterie d'environ 58 kWh et 81 kWh. La plage devrait être en baisse sur le maximum de 600 km de l'EV3 équivalent, car le PV5 est blogueur et probablement plus lourd et devra transporter une charge.
Kia a précédemment déclaré qu'elle visait un prix de départ de 35 000 € (57 500 $), ce qui écraserait la concurrence en Australie.
