Confrontation australienne entre BYD Atto 3, Hyundai Kona Electric, Kia EV5 et MG ZS EV : le lancement mondial du SUV Aion 5 en 2025 donne le coup d'envoi de la confrontation des véhicules électriques – Actualités automobiles
La marque challenger Aion, qui arrivera bientôt, a officiellement lancé la version de deuxième génération de son SUV électrique de taille moyenne Aion V, décliné en trois catégories, sept niveaux de spécifications et une large gamme de prix.
Lors d'une conférence de lancement sur le cloud qui s'est tenue à Guangzhou, Shanghai et Shenzhen pendant la nuit, la filiale de GAC exclusivement EV a confirmé que trois modèles sont désormais en vente en Chine, les 520, 650 et 750, avec des prix sur le marché intérieur allant de 129 800 à 189 800 yuans (environ 27 000 à 40 000 dollars australiens).
GAC Aion a déclaré avoir reçu plus de 10 000 commandes pour le nouveau venu à cinq places dans les 90 minutes suivant le lancement officiel.
Toutes les nouvelles marques automobiles chinoises et quand elles arriveront en Australie pour défier Toyota, Mazda et Ford : d'Aion à Zeekr en passant par GAC, Geely, JAC, Jaecoo, Leapmotor, Skywell, Smart, Xpeng et plus encore, voici à quoi vous attendre
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Les désignations des modèles se rapportent à trois batteries disponibles (lithium fer phosphate) (62, 75 et 90 kWh) offrant des autonomies (CLTC) de 520, 650 et 750 km, respectivement.
L'architecture électronique 400 V de la voiture et la technologie de charge rapide « 3C » lui permettent de parcourir 370 km d'autonomie en 15 minutes de charge rapide.
Au sommet de la gamme, la finition phare 650 Lidar est équipée d'un Lidar sur le toit ainsi que de cinq radars à ondes millimétriques, de 11 caméras et de 12 radars à ultrasons pour prendre en charge le système d'assistance à la conduite intelligente « ADiGO Pilot », alimenté par une puce NVIDIA « Orin-X ».
Il convient également de noter qu'une fois le nouveau modèle établi, la gamme Aion V devrait être élargie pour inclure une variante compatible avec le changement de batterie. GAC Aion a jusqu'à présent mis en place plus d'une douzaine de stations de changement de batterie dans les principaux centres chinois pour permettre l'utilisation de cette technologie dans un certain nombre de ses autres modèles du marché intérieur.
Fabriqué en Chine et en Thaïlande, ce nouveau venu distinctif repose sur la « plateforme tout électrique » (AEP) de GAC Aion et mesure 4 605 mm de long, 1 854 mm de large et 1 660 mm de haut avec un empattement de 2 775 mm. Cela place l'Aion V dans la même catégorie de taille que les habituels SUV de taille moyenne comme le Honda ZR-V, le Hyundai Tucson, le Nissan X-Trail et le Toyota RAV4.
Toutes les variantes sont à moteur unique, à traction avant et proposent deux puissances de 150 kW et 165 kW, toutes deux produisant 240 Nm. L'accélération de 0 à 100 km/h annoncée est de 7,9 secondes.
La conception de la voiture est le résultat d'une collaboration mondiale entre les équipes de Los Angeles, Milan, Shanghai et Guangzhou, avec comme principale inspiration le puissant Tyrannosaurus Rex (les phares en forme de « H » représentent les griffes du T-Rex) et Aion revendique un coefficient de traînée global impressionnant (Cx) de 0,27.
L'Aion V roule sur des jantes en alliage de 19 pouces chaussées de pneus Maxxis Victra Sport 5 225/45 pour le marché chinois.
À l'intérieur, un écran multimédia central de 14,6 pouces domine le tableau de bord avec un écran d'instrumentation LCD complet.
Parmi les autres caractéristiques de l'habitacle, citons une console centrale de 6,6 litres capable de chauffer, de refroidir et même de congeler. Le volume de coffre standard est de 427 litres, pouvant atteindre 987 litres lorsque les sièges arrière sont abaissés.
Avec des ventes prévues pour débuter en 2025, l'Australie constituera la prochaine étape de l'expansion mondiale de GAC après que la marque ait commencé à atteindre certains marchés du Moyen-Orient, d'Europe, d'Amérique du Sud et d'Afrique.
Cependant, le directeur de l'exploitation d'Aion Australia, Charles Lau, a déclaré Guide des voitures que contrairement à Chery, BYD ou MG, qui sont commercialisés par des filiales appartenant à l'usine ici, GAC et Aion seront importés par l'opérateur indépendant AGA Auto Australia.
L'entreprise n'a aucun antécédent d'importation de véhicules en Australie, ayant débuté sa vie en 2002 en tant qu'agence de voyages entrante accueillant des clients en provenance de Chine.
En discutant des modèles de vente, M. Lau a déclaré que les modèles de franchise de concessionnaires traditionnels, de vente directe au consommateur (comme Tesla et Genesis) et d'agence, comme ceux proposés par Mercedes-Benz et Honda, sont tous à l'étude.
« Ce qui nous semble le plus pertinent, de manière réaliste, c’est le modèle hybride agence/concessionnaire », a déclaré M. Lau.
« Nous voulons construire une marque qui soit durable plutôt que – en termes simples – vendre autant de voitures que possible et pas plus. »
De la même manière que le modèle de BYD avec les centres de service MyCar et la relation d'Ineos avec Bosch, Guide des voitures comprend que GAC cherchera à s'associer à d'autres fournisseurs de services pour améliorer la couverture.
