Le LandCruiser FJ de Toyota s’annonce comme une voiture hybride tout-terrain, prête pour le grand public, sous-Prado et Suzuki Jimny – Car News
Le très attendu LandCruiser compact de Toyota, probablement baptisé FJ, semble être sur le point de constituer un élément crucial du plan du constructeur automobile visant à rafraîchir sa présence sur le marché automobile australien.
Le constructeur automobile japonais domine déjà le segment des SUV et des 4×4 avec le Prado (et le tout nouveau modèle est attendu ici bientôt), la Série 70 (la nouvelle génération est arrivée ici l’année dernière) et la Série 300, mais le nouveau FJ, plus petit que le véhicule d’origine sur lequel il est basé devrait être davantage dans la même veine que les Ford Bronco et Land Rover Defender 90 de nouvelle génération, mais devrait être un solide rival pour le Suzuki Jimny.
Bien que le FJ original n’ait jamais attiré le même niveau d’amour fanatique que les séries 70, 80 ou 100, il a progressivement développé une forte popularité en raison de son style rétro original et de sa réputation de solide plate-forme de tourisme basée sur le Prado.
En savoir plus sur le Toyota FJ Cruiser
Vendu de 2011 à 2016, le FJ Cruiser roulait sur une plateforme Prado de troisième génération, disposait d’un moteur essence V6 de 4,0 litres (produisant 200 kW et 380 Nm) et bénéficiait d’un réglage de suspension spécifique à l’Australie. Mais il ne s’est jamais vendu aussi bien que Toyota l’avait espéré, atteignant un sommet à 2981 en 2012 et chutant à partir de là jusqu’à l’arrêt de la production du FJ en 2017.
Mais le nouveau mini LandCruiser – qui serait appelé Land Hopper au Japon, mais FJ ailleurs – a certainement suscité l’intérêt des amateurs de voitures du monde entier.
Découvrez nos rendus d’artistes de ce à quoi il pourrait ressembler pour voir pourquoi le nouveau FJ continue de faire bouger les langues et de faire monter l’imagination.
Le FJ hybride essence (aucun diesel n’est attendu en Australie) semble prêt à être construit sur une plate-forme tout-terrain à châssis en échelle, mais Toyota a fait allusion à la possibilité de construire des versions monocoques.
Les dimensions du FJ seront plus conformes à celles de la Corolla Cross de Toyota, il mesurera donc probablement 4 460 mm de long, 1 825 mm de large mais environ 1 800 mm de haut. À titre de comparaison, le nouveau Prado, alias la Série 250, mesure 4 925 mm de long et 1 980 mm de large ; et le Suzuki Jimny à trois portes mesure 3 480 mm de long, le Jimny à cinq portes mesure 3 985 mm de long – et les deux variantes de Jimny mesurent 1 645 mm de large.
Il partagera probablement le système hybride essence de 2,5 litres du RAV4 Hybrid, qui produit 163 kW et 227 Nm, et a une capacité de remorquage freinée de 1 500 kg. Il ne s’agit donc pas d’un véritable véhicule de tourisme à 4 roues motrices, mais plutôt d’une machine d’aventure adaptée à la ville.
Toyota semble déterminé à ignorer son étiquette de lenteur en ce qui concerne l’innovation perçue comme étant à la traîne dans le domaine des véhicules électriques, en proposant récemment plusieurs concepts ces derniers mois pour garder les fans de la marque intrigués, devinants et… heureux ?
Ses concepts exposés au Japan Mobility Show vers la fin de 2023 comprenaient une voiture de sport électrique et un SUV électrique (le FT-Se et le FT-3e), un LandCruiser électrique (le SE) et un ute électrique (l’EPU), ainsi que comme autre utilitaire, IMV0.
À propos de ces concepts et d’autres, le vice-président des ventes et du marketing de Toyota, Sean Hanley, a déclaré : « Nous n’avons eu aucun dialogue sur ces véhicules en Australie à ce stade.
« Mais d’un point de vue conceptuel, nous sommes très enthousiastes et cela montre une fois de plus que l’entreprise n’est pas restée les bras croisés.
« Nous sommes en fait occupés à rechercher des alternatives et nous serions ouverts à toute opportunité d’introduire ce type de véhicules sur ce marché.
« Donc, toutes ces choses deviendront plus réelles et plus visibles à l’avenir, je pense. »
