Drapeau rouge du SEI ! Les best-sellers australiens Ford Ranger, Toyota HiLux et Isuzu D-Max créent-ils une génération à court d’argent et trop américaine en termes de valeurs et de goûts ? – Actualités automobiles
Pour la première fois dans l’histoire, les trois véhicules les plus vendus en Australie sur une période d’un an sont les Utes, menés par le Ford Ranger et suivis de très près par le Toyota HiLux, l’Isuzu D-Max prenant le podium de bronze.
Tous sont grands, encombrants et audacieux, dotés d’une construction robuste à châssis séparé et – le produit phare du Ranger Raptor mis à part – des extrémités arrière à ressorts à lames, tout comme les camions depuis le début des années 1900, dotées de larges échappements crachant des émissions diesel mortelles (bien que le Raptor avale de l’essence). ).
De plus, nombreux sont ceux qui proposent souvent une folie de personnalisation à travers le catalogue d’options, ce qui entraîne des démonstrations très visibles d’excès et de richesse qui peuvent sembler trop hors de portée pour la plupart des Australiens ordinaires, ainsi que en décalage avec les valeurs traditionnelles.
Mais les acheteurs s’en moquent clairement. Que vous soyez à Brighton, Birdsville ou Broome, il est difficile de manquer ces mastodontes de plus de cinq mètres et pesant environ 2,5 tonnes. Un peu de Badlands américaines dans notre propre cour.
Ce qui soulève des questions – et révèle des réponses très inattendues.
Pensez à l’abordabilité. Contrairement au passé, où les voitures fabriquées en Australie et leurs retombées étaient abordables pour tous, les consommateurs sont-ils désormais obligés de dépenser de l’argent chez eux juste pour suivre le rythme des Jones dans leurs Wildtraks, Rogues et X-Terrains respectifs ?
Et dans notre quête incessante pour y parvenir, quel prix payons-nous exactement en abandonnant la voiture de tourisme sophistiquée et en nous tournant tête baissée vers la technologie des camions du début du 20e siècle, abrutissant ainsi nos goûts ?
Découvrons-le.
Est-ce qu’on paie trop cher ?
Ainsi, sur la base des trois modèles les plus vendus l’année dernière par rapport à ceux des cinq, dix et vingt dernières années, les Australiens paient-ils plus que jamais ?
Les ventes combinées du Ford Ranger, du Toyota HiLux et de l’Isuzu D-Max représentaient près de 13 % de l’ensemble du marché en 2023.
En ajoutant le prix moyen de chacun de 56 170 $, 48 030 $ et 46 850 $ respectivement en prenant en compte toutes les qualités, des modestes 4×2 à châssis-cabine aux produits phares 4×4 de luxe chargés, nous obtenons un chiffre de 151 050 $.
C’est sûrement une sorte de record, n’est-ce pas ?
2018 : Deux utilitaires et une voiture
C’est compliqué. En remontant cinq ans en arrière, fin 2018, lorsque les trois premiers étaient composés de deux camions et d’une voiture – HiLux, Ranger et la vénérable petite voiture Toyota Corolla – leurs prix moyens de gamme (ajustés à l’inflation en dollars de 2024) étaient d’environ 52 600 $, 59 000 $. et 30 000 $ représentaient un montant encore élevé de 141 500 $.
C’est seulement environ six pour cent moins cher. Et les UTES étaient bien moins flash que les versions actuelles. Ce n’était pas ce à quoi nous nous attendions.
2013 : Que diriez-vous de deux voitures et d’un ute dans le top 3 ?
En remontant dix ans jusqu’en 2013, année où Ford et Holden ont annoncé leur intention de se retirer complètement de la fabrication australienne après la chute libre des ventes de Falcon et de Commodore, le fait que les best-sellers étaient deux petites voitures et un utilitaire – Corolla, Mazda3 et HiLux – ne devrait faire sourciller personne. Les grosses berlines et familiales étaient grillées.
Pourtant, à travers le spectre de la folie des SUV en 2024, l’absence d’un multisegment sur le podium des ventes il y a à peine 10 ans semble inimaginable.
Quoi qu’il en soit, corrigés de l’inflation, les prix respectifs de la Corolla, de la Mazda3 et du HiLux en dollars d’aujourd’hui étaient d’environ 32 900 $, 37 200 $ et 51 000 $, soit un peu plus de 121 000 $. C’est 20 % de moins que les trois meilleurs vendeurs de 2023.
Les Australiens étaient clairement plus sensés à l’époque !
2003 : Australie, Australie, Afrique !
Cela semble être une autre époque, lorsque deux des trois voitures les plus vendues – la Holden Commodore et la Ford Falcon – étaient fabriquées en Australie, tandis que la Corolla de l’époque était importée du Japon (via l’Afrique du Sud).
C’était l’époque où les gouvernements et les entreprises étaient encouragés à acheter des produits locaux, ce qui explique en partie que si les trois premiers de 2013, 2018 et 2023 détenaient collectivement environ 10 à 13 pour cent du marché, le trio de 2003 avait en fait plus que doublé. cela à 26 pour cent.
Mais la révélation la plus choquante est justement combien ils coûtent une fois ajustés à l’inflation. Le Commodore coûtait en moyenne 70 600 $, le Falcon près de 72 300 $ et même la modeste Corolla a presque atteint 45 400 $. Ensemble, ils totalisaient près de 188 300 $ en dollars de 2024.
Blâmez les SS, FPV GT, Maloos et Super Pursuit de fabrication australienne.
Je n’avais pas vu cette conclusion venir…
Il semble que même si les camions sont évidemment plus chers que les voitures, les Australiens n’étaient pas mieux lotis financièrement il y a 20 ans qu’aujourd’hui – en fait, ils payaient plus même si les gammes VY Commodore et BA Falcon étaient conçues, fabriquées et construites localement.
C’est une participation inattendue.
Mais les voitures de 2003 semblaient plus en phase avec les valeurs d’aujourd’hui en termes d’empreinte carbone et d’impact environnemental, simplement parce qu’elles étaient nettement plus légères et plus petites que les gros utilitaires et SUV qui prédominent aujourd’hui.
Pourtant, même si nous suivons l’Amérique sur la voie du redressement, au moins notre situation financière n’est pas aussi pire que beaucoup le craignaient.
Allez les chiffres…
Le tableau ci-dessous présente le prix moyen des trois véhicules les plus vendus en 2023, 2018, 2013 et 2003, suivi de leurs chiffres de ventes annuels et de leur pourcentage du marché total global,
| 2023 | Prix conseillé d’origine | VENTES/PARTAGE |
| Ford Ranger | 56 170 $ | 63 356 /5,2% |
| Toyota Hilux | 48 030 $ | 61 111 /5,0% |
| Isuzu D-Max | 46 850 $ | 31 202/2,6% |
| 151 050 $ |
| 2018 | Prix conseillé OG | AJUSTÉ À L’INFLATION* | VENTES/PARTAGE |
| Toyota Hilux | 42 831 $ | 52 596 $ | 51 705/4,5% |
| Ford Ranger | 47 977 $ | 58 914 $ | 42 144/3,7% |
| Toyota Corolla | 24 395 $ | 29 956 $ | 35 320 /3,1% |
| 141 466 $ |
| 2013 | Prix conseillé OG | AJUSTÉ À L’INFLATION | VENTES/PARTAGE |
| Toyota Corolla | 24 697 $ | 32 910 $ | 43 498/3,8% |
| Mazda3 | 27 883 $ | 37 156 $ | 42 082/3,7% |
| Toyota Hilux | 38 305 $ | 51 044 $ | 39 931/3,5% |
| 121 010 $ |
| 2003 | Prix conseillé OG | AJUSTÉ À L’INFLATION | VENTES/PARTAGE |
| Holden Commodore | 40 388 $ | 70 624 $ | 103 764/11,4% |
| Ford Faucon | 41 332 $ | 72 274 $ | 93 432 /10,3% |
| Toyota Corolla | 25 950 $ | 45 377 $ | 36 128 /4,0% |
| 188 275 $ |
* Chiffres d’inflation fournis par le calculateur en ligne de la RBA.
