Le Ford Escape revient-il ? Ford pourrait retirer ses Kuga, Puma et Mustang du Royaume-Uni à mesure que des pénalités pour essence entrent en jeu et pourrait se tourner vers l'Australie pour les vendre.

Ford cessera la vente de la plupart de ses modèles au Royaume-Uni plutôt que de payer la pénalité pour les voitures qui ne respectent pas les règles strictes du mandat des véhicules zéro émission (ZEV), a déclaré le patron européen de l'entreprise.

S'exprimant lors de la conférence Future of the Car du Financial Times la semaine dernière, le directeur général de la division des véhicules électriques Model e de Ford pour l'Europe, Martin Sander, a déclaré que les nouvelles réglementations ZEV et les amendes signifieraient que la vente de voitures à moteur à combustion interne (ICE) pourrait être presque complètement interrompue en la Grande-Bretagne.

« Nous n'allons pas payer de pénalités », a déclaré Sander.

La réglementation ZEV, entrée en vigueur en janvier de cette année, exige que 22 % des véhicules d'un constructeur vendus au Royaume-Uni soient des véhicules électriques. Ce pourcentage augmentera chaque année jusqu'à atteindre 100 pour cent en 2035. Les constructeurs qui ne respectent pas la réglementation s'exposent à une pénalité de 28 500 $ sur chaque véhicule dépassant les limites indiquées.

Sander a déclaré que cela obligerait Ford à déplacer son activité ICE ailleurs plutôt que de vendre les voitures à des prix plus élevés en raison des amendes.

« La seule alternative est de récupérer notre cargaison de véhicules ICE et de les vendre ailleurs. Je ne sais pas si les consommateurs britanniques aimeraient voir les prix augmenter », a-t-il déclaré.

L'Australie pourrait se trouver gagnante ici, les voitures britanniques étant également à conduite à droite comme la nôtre.

Les voitures ICE vendues par Ford UK comprennent actuellement les SUV Puma et Kuga, la berline Focus, la voiture de sport Mustang et la fourgonnette de déplacement Tourneo.

Si Ford décide de les vendre ailleurs, cela pourrait signifier l'Australie, ce qui pourrait augmenter l'offre du Puma et même le retour de plaques signalétiques telles que le Kuga/Escape qui ont été supprimées localement en 2023.

Le retour de l'Escape, qui a été mis à jour en début d'année au Royaume-Uni, permettrait à Ford Australie de rivaliser à nouveau avec les Toyota RAV4 et Mazda CX-5.

La gamme de véhicules électriques de Ford au Royaume-Uni n'est pas vaste et se compose uniquement du SUV Mustang Mach-E, de la fourgonnette E-Transit et du nouveau SUV électrique Explorer.

Pour rendre les choses encore plus compliquées, les véhicules électriques au Royaume-Uni ne sont pas adoptés au rythme attendu par le gouvernement. Les immatriculations de voitures neuves pour les quatre premiers mois de l’année montrent que les ventes de véhicules électriques représentent 15,7 pour cent. Même si la demande de véhicules électriques augmente, elle se fait à un rythme lent, ce qui oblige les constructeurs à réévaluer leur déploiement de nouvelles voitures électriques.

Ford n'est pas le seul constructeur automobile à reconsidérer ses futurs projets automobiles, la marque américaine Cadillac revenant récemment sur son objectif de passer au tout électrique d'ici 2030. Mercedes-Benz a également révisé ses objectifs suite au ralentissement des véhicules électriques en Europe.

Aux États-Unis, les résultats du premier trimestre de Ford ont révélé que la division électrique Model e de l'entreprise avait perdu près de 2 milliards de dollars australiens au cours des trois premiers mois de 2024. Ford a déclaré que cela était dû au fait qu'il devait réduire les prix de ses véhicules électriques pour rivaliser avec ses concurrents électriques à petit budget. .