La percée de la voiture électrique que nous attendions tous : GWM est sur le point de développer des batteries à semi-conducteurs qui permettraient à sa voiture électrique Ora d'écraser les BYD Dolphin, MG4 et Tesla Model Y.
La voiture électrique la moins chère d'Australie pourrait bientôt être dotée d'une batterie révolutionnaire.
GWM, qui vend la berline électrique Ora en Australie pour 35 990 $ en voiture, a détaillé ses progrès en matière de technologie de batterie à semi-conducteurs.
Les batteries à semi-conducteurs sont considérées comme la solution miracle pour l’adoption massive des voitures électriques et les avantages sont énormes.
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Les cellules puissantes sont plus légères, plus petites, se chargent plus rapidement, plus denses en énergie que les unités lithium-ion actuelles et sont capables de fournir une autonomie revendiquée de plus de 1 000 km.
Les batteries à semi-conducteurs seraient également plus sûres et moins sujettes au feu que les unités actuelles.
Ceci est réalisé en utilisant un électrolyte solide au lieu d'un liquide ou d'un gel utilisé dans les unités conventionnelles.
GWM a révélé lors de son assemblée générale annuelle aux actionnaires qu'elle pouvait désormais fabriquer des batteries à semi-conducteurs de petite capacité.
Site web VoitureActualitésChine a déclaré que les batteries sont bien adaptées aux voitures électriques mais doivent être développées à plus grande échelle.
Les batteries à semi-conducteurs prolongeraient considérablement l’autonomie de l’Ora.
Plusieurs constructeurs automobiles chinois sont sur le point d’installer des batteries à semi-conducteurs dans leurs véhicules.
Le constructeur chinois Nio a réalisé avec succès un essai de plus de 1 000 km de sa Tesla Model S rivalisant avec la berline ET7.
Ce véhicule utilisait des batteries « semi-solides » avec une combinaison d’électrolytes liquides et solides pour conserver l’énergie.
Le Nio ET7 utilisait une batterie monstre de 150 kWh qui pesait 20 kg de plus que la batterie lithium-ion actuelle de 100 kWh de la marque.
IM Motors, une autre marque automobile chinoise, a équipé sa berline L6 de batteries semi-solides.
Il affirme que ces cellules lui confèrent une autonomie de plus de 1 000 km par charge.
Toyota et Nissan font partie des autres constructeurs automobiles qui travaillent sur cette technologie révolutionnaire. Tous deux visent 2027 et au-delà pour que ces batteries atterrissent dans les voitures de production.
VoitureActualitésChine a également déclaré que les batteries à charge ultra rapide de GWM entreraient bientôt en production.
Il prétend que ces batteries peuvent ajouter jusqu’à 500 km d’autonomie en 10 minutes, mais il n’existe actuellement aucune infrastructure de recharge capable de distribuer autant de puissance en dehors de la Chine.
