Le Defender électrique de Land Rover a été retardé de deux ans, selon un rapport
- La prochaine génération du Land Rover Defender n’arrivera pas avant le début des années 2030, selon un nouveau rapport.
- JLR retarde son déploiement pour observer l’évolution du marché des véhicules électriques.
- Le nouveau Defender sera construit sur une plateforme dédiée BEV.
Jaguar Land Rover retarde la prochaine génération du Defender de deux ans, en raison d’une demande incertaine pour les véhicules électriques sur son principal marché, les États-Unis, et d’un déclin soutenu des ventes en Chine, selon The Times de Londres.
Le tout-terrain de luxe emblématique est actuellement disponible uniquement avec des moteurs à combustion et demeure le véhicule le plus vendu de JLR. Il était prêt à entrer dans l’ère électrique avec une refonte majeure, mais cette transition n’est plus attendue avant le début des années 2030.
Le constructeur automobile britannique de luxe traverse une tempête parfaite sur ses principaux marchés. Les tarifs imposés par l’administration Trump sur les importations de voitures européennes ont comprimé ses marges, tandis que les constructeurs chinois continuent de grignoter sa part de marché. JLR a également subi cette année une coûteuse cyberattaque russe qui a forcé le constructeur à mettre en pause la production pendant cinq semaines.
Ses ventes mondiales au premier trimestre de l’exercice 2027, qui couvre la période d’avril à juin 2026, ont chuté de 9,2 % pour atteindre 79 300 véhicules. Le Range Rover, le Range Rover Sport et le Defender représentaient 81 % de ces volumes, ce qui montre à quel point les trois SUV de luxe de JLR sont cruciaux pour ses activités.
Cependant, JLR tente de reprendre du terrain avec une série de nouveaux modèles entièrement électriques dans son carnet de commandes. Ils comprennent le Range Rover Électrique, le Range Rover Sport Électrique, le Range Rover GT et le Jaguar Type 01. Le Range Rover Électrique avait été annoncé pour la première fois en octobre 2021 et devait initialement être lancé d’ici 2024, mais lui aussi a été retardé de plus de deux ans.
En raison des tarifs imposés par l’administration Trump — et du fait que le Defender actuel est fabriqué en Slovaquie — le modèle de prochaine génération serait proposé dans deux versions : l’une adaptée à l’Europe et une autre co-développée avec Stellantis pour les États‑Unis, selon Automotive News.
Le Defender électrique reposera sur la plateforme native des véhicules électriques de JLR, l’Electrified Modular Architecture (EMA), et une version hybride devrait également utiliser la même architecture. Cette plateforme soutient le prochain Range Rover GT, que nous avons pu voir lors d’un voyage de presse en Angleterre en juillet. Cela signifie que le nouveau Defender pourrait bénéficier des avantages d’une architecture conçue spécifiquement pour les VE, notamment un meilleur empaquetage, des mises à jour logicielles plus fréquentes et une architecture électrique de 800 volts.
La version américaine occuperait, selon les rumeurs, un segment différent de celui du Defender actuel. Le partenariat avec Stellantis pourrait aussi aider JLR à réduire son fardeau tarifaire. Le constructeur fait actuellement face à un droit de douane de 10 % sur les véhicules importés du Royaume‑Uni et à un droit de 15 % sur ceux importés de l’Union européenne.
On ne sait pas exactement quel matériel Stellantis JLR pourrait utiliser. Une possibilité est une plateforme à ossature indépendante, comme l’architecture qui sert de base au Jeep Wrangler. Une autre est la plateforme électrique STLA Large d Stellantis, qui soutient le Jeep Recon.
Aucune des deux options n’a été confirmée, alors pour l’instant, considérez-les comme des possibilités plutôt que comme une prévision de ce qui va réellement arriver. Mais tout cela montre à quel point les tarifs, la demande électrique incertaine et la concurrence chinoise obligent même l’un des noms les plus anciens et les plus emblématiques du monde — le Defender — à repenser son avenir.
