L’avenir de la Mazda 2 n’est pas clair : la marque japonaise ne s’engagera pas envers la rivale de nouvelle génération pour MG3, Suzuki Baleno et Kia Rio – Nouvelles de l’automobile
Ajoutez la Mazda2 à la liste des voitures de tourisme confrontées à un avenir incertain.
La branche australienne de la marque japonaise a refusé de révéler des plans au-delà du modèle actuel, qui devrait introduire son deuxième lifting d’ici la fin de l’année. Le fait que le 2 ait reçu une deuxième mise à niveau majeure est inhabituel et n’augure rien de bon pour l’avenir à long terme du modèle.
L’itération actuelle de la citadine a été lancée en 2014 et a été rafraîchie en 2019. Cela signifie que la Mazda2 sera dans les salles d’exposition pendant plus d’une décennie, ce qui est normal pour un véhicule utilitaire mais une longue durée de vie pour une voiture de tourisme.
Le directeur du marketing de Mazda Australie, Alistar Doak, a déclaré que l’opération locale continuerait à vendre la Mazda2 aussi longtemps que possible, mais ne révélerait rien au-delà du modèle vieillissant.
« Nous avons une mise à jour importante de la voiture à venir dans les prochains mois », a déclaré Doak. « Au-delà de ça, c’est une réponse ennuyeuse, mais on ne peut pas en parler. C’est dans notre portefeuille depuis longtemps, ça joue toujours un rôle à l’échelle mondiale pour Mazda, mais pas en Amérique du Nord.
Il y a cependant une lueur d’espoir pour la Mazda2, avec Yasuhiro Aoyama, directeur et directeur général de Mazda Motor Corporation, racontant CarsGuide en décembre 2022 qu’il pourrait être possible que la voiture devienne électrique à l’avenir.
Il est également possible que Mazda suive l’exemple qu’elle a donné en Europe et s’associe à une autre marque pour une citadine en coentreprise. Mazda Europe a abandonné le modèle interne au profit d’une Toyota Yaris hybride rebadgée, car elle est plus récente et répond aux normes d’émissions locales.
Le défi pour Mazda, et pour de nombreuses autres marques grand public, est de justifier l’analyse de rentabilisation des voitures citadines, qui offrent généralement des marges inférieures mais exigent toujours des investissements importants pour être commercialisées. Cependant, un modèle d’entrée abordable pour une marque est également crucial car il permet à des marques comme Mazda d’attirer de nouveaux clients et d’avoir une meilleure chance de les fidéliser avec une bonne expérience client.
Mazda monte progressivement en gamme ces dernières années, avec des prix plus élevés pour plusieurs de ses modèles, dont la Mazda2 et la Mazda3. Lorsque la Mazda2 actuelle a été lancée en 2014, le modèle le moins cher de la gamme commençait à 14 990 $ (plus les frais de route), mais en 2023, le point d’entrée de la gamme est de 21 510 $ (plus les frais de route).
Cela crée une opportunité pour les nouvelles marques, en particulier les marques émergentes telles que MG, de retirer des ventes à Mazda à la fois dans l’immédiat et potentiellement à long terme.
Mais Vinesh Bhindi, directeur général de Mazda Australie, n’est pas concerné.
« En termes de concurrents entrant sur le marché, ce n’est pas nouveau », a-t-il déclaré. CarsGuide. « L’Australie encourage les entreprises et les marques à entrer, nous avons 70 marques et nous grimpons – bien devant des endroits comme les États-Unis. La concurrence est grande, nous n’avons pas de problème.
« Que ce soit nous qui déplaçons plus de marques premium ou d’autres marques créant de l’espace ? Je ne pense pas que ce soit le cas, il s’agit plutôt de l’Australie en tant que pays (a) moins de tarifs pour entrer et moins de tarifs pour sortir, les entreprises voient une opportunité et les Australiens aiment le choix .
« Chaque entreprise verra une opportunité de son point de vue et de ses forces, et je n’ai aucune idée de ce qu’elle voit en Australie et de ce qu’elle fera, mais elle trouvera ses fans. Ce n’est pas un problème et nous n’avons aucune inquiétude. »
