BYD Ute, « le meilleur de sa catégorie », a détaillé : une grande puissance pour les rivaux chinois Toyota HiLux et Ford Ranger qui arrive en 2024 – mais n’appelez pas cela un hybride – Car News
Le chinois BYD cherche à bouleverser l’ordre établi lorsque son tout nouveau produit arrivera en Australie d’ici la fin de 2024.
S’exprimant lors de la révélation du dernier modèle de la marque, la berline intermédiaire Seal, le distributeur australien de BYD, Luke Todd, a confirmé que l’UTE arriverait dans la seconde moitié de l’année prochaine. Cela fera suite au lancement du quatrième modèle de la marque, un SUV plus grand qui sera lancé au premier semestre et se situera au-dessus de l’Atto 3.
Cependant, l’UTE et le nouveau SUV constitueront un changement majeur dans les efforts locaux de la marque, car au lieu d’être entièrement électriques, ils disposeront de groupes motopropulseurs hybrides rechargeables (PHEV). Todd a confirmé que les deux modèles utiliseront le groupe motopropulseur « Dual Motor Intelligence » (DM-i) de BYD. Comme l’a rapporté précédemment Guide des voituresla configuration DM-i combine un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre avec des moteurs électriques pour une conduite zéro émission et une capacité à longue autonomie.
Bien que BYD soit un nouvel acteur dans le domaine des UTI, Todd est convaincu qu’il sera « le meilleur de sa catégorie » à son arrivée.
« Il est si bien conçu pour convenir au marché australien, c’est pourquoi nous affirmons que nous pensons qu’il sera le meilleur de sa catégorie à sa sortie », a déclaré Todd.
Bien que Todd n’aime pas qualifier la technologie DM-i d’« hybride », BYD l’appelle en interne « super hybride » dans ses supports publicitaires. Quel que soit le nom que vous lui donnez, il pourrait avoir du punch et aidera le nouvel utilitaire de BYD à avoir un impact même sur le segment de marché hautement concurrentiel, avec le SUV Fang Cheng Bao 5 fabriqué par BYD utilisant un groupe motopropulseur DM-i développant 500 kW et 760 Nm grâce à le moteur et les deux moteurs électriques.
Todd n’a révélé aucun détail technique, mais a indiqué qu’il aurait probablement une autonomie de plus de 1 000 km en utilisant les deux sources d’alimentation, et sur la base du Fang Cheng Bao 5, l’autonomie en mode électrique pourrait atteindre 100 km – un grand pas en avant. en hausse par rapport à la plupart des PHEV.
« Le premier utilitaire que nous apporterons en Australie sera doté de la technologie DM-i. La raison pour laquelle c’est si important est que l’infrastructure à travers le pays pour le moment (ne s’adresse pas aux véhicules électriques) », a déclaré Todd.
Alors que Todd a laissé entendre que BYD pourrait lancer un véhicule tout électrique d’ici 2025, le modèle initial utilisera l’essence pour garantir qu’il réponde à la demande des clients, mais il est catégorique sur le fait que cet véhicule a été conçu avant tout comme un véhicule électrique.
« Tous les autres véhicules hybrides actuellement sur le marché sont des véhicules à essence dotés d’une batterie », a-t-il expliqué. « C’est tout le contraire, à tel point que nous travaillons avec les autorités gouvernementales pour créer notre propre catégorie. C’est une technologie que personne n’a jamais vue auparavant. C’est un véhicule électrique à très faibles émissions mais avec le meilleur des deux mondes comme vous n’avez aucune anxiété de portée.
Il a ajouté qu’un autre avantage de la technologie DM-i, par rapport au passage au tout électrique actuellement, est la réduction des coûts.
« DM-i est un autre moyen d’obtenir un prix abordable, en ayant une batterie plus petite dans la technologie DM-i afin que vous puissiez commercialiser les véhicules de manière plus rentable », a-t-il déclaré.
« Nous voulons des véhicules que les Australiens peuvent se permettre, nous ne voulons pas dépasser les 100 000 dollars. Et la réalité est qu’un véhicule entièrement électrique serait actuellement supérieur à cela en raison de la taille de la batterie requise pour alimenter le véhicule. »
Todd a révélé à Guide des voitures fin 2022, les membres de l’opération australienne ont été impliqués dans le développement de l’UTE dès les premiers jours afin de garantir qu’il réponde aux exigences locales.
« J’irais jusqu’à dire que c’est un véhicule co-développé », a-t-il déclaré en décembre 2022. « Il sera construit pour le monde mais aura une impulsion australienne. »
