Le SUV le plus amusant de tous les temps ? Le Lexus LBX Morizo ​​RR 2025 arrive en Australie avec la puissance de la GR Corolla pour se situer sous l'Audi RS Q3, le BMW X2 M35i et le Mercedes-AMG GLA45 – Actualités automobiles

Nous avions le vague soupçon que la Lexus LBX standard était un peu trop amusante dans les virages pour que la Morizo ​​RR – dévoilée au Autosalon en janvier – ne devienne pas une réalité.

Et cela s'avère vrai, Lexus confirmant la sortie australienne du SUV compact de luxe propulsé par la GR Corolla pour le premier semestre 2025.

Visuellement, la Morizo ​​RR se distingue par un pare-chocs avant sur mesure et une calandre massive. Des ailettes aérodynamiques fonctionnelles sont présentes à l'avant et des ailerons sur le pare-chocs arrière réduisent les turbulences.

Une paire de gros pots d'échappement est le dernier indice qu'il ne s'agit pas d'un hybride LBX normal.

Équipé du trois cylindres turbo-essence de 1,6 litre « G16E-GTS » et du système de transmission intégrale à répartition du couple de la GR Yaris, le LBX peut atteindre 100 km/h en 5,2 secondes.

Le moteur développe 206 kW/390 Nm dans la version LBX Morizo ​​RR, soit environ 15 kW de moins que les dernières GR Corolla et Yaris.

Une boîte automatique à huit vitesses est disponible, comme dans la Yaris, mais pour la première fois, une Lexus est désormais proposée avec une transmission manuelle à six vitesses – même si elle ne sera pas disponible en Australie.

Lexus propose le Morizo ​​RR avec un différentiel arrière à glissement limité Torsen pour les conducteurs les plus passionnés.

En plus du changement de groupe motopropulseur, Lexus a rigidifié l'avant et l'arrière du LBX Morizo ​​RR et conservé la suspension arrière indépendante à double triangulation.

Pour les jambes de force avant, la « Response-Enhancing Damping Structure (REDS) » utilise de la résine dans les bras de commande inférieurs avant, améliorant ainsi la rigidité et la réponse de la direction, explique Lexus.

La Morizo ​​RR est globalement plus basse de 25 mm et plus large de 15 mm, 10 mm de cette baisse proviennent de ressorts plus bas et le reste de jantes en alliage légères de 19 pouces enveloppées de pneus de 235 mm de large.

Le freinage est assuré par des étriers avant rouges à quatre pistons serrant des disques ventilés de 356 mm ; un étrier coulissant à un seul piston se trouve à l'arrière.

A l'intérieur, la position de conduite est abaissée de 10 mm grâce à des sièges sport avec surpiqûres rouges. Côté luxe, on retrouve un volant gainé de cuir avec poignées alvéolées et un écran de 12,3 pouces avec graphismes personnalisés.

Le système audio actif permet au son de l'échappement et du moteur de pénétrer dans l'habitacle, mais il s'agit toujours d'un modèle Lexus, ce qui signifie qu'une grande attention a été accordée à la suppression des NVH, explique la marque.

Le poids de la Morizo ​​RR grimpe de 70 kg à 1 485 kg, ce qui la rend plus trapue qu'une Yaris mais pas différente de la GR Corolla.

Le nom Morizo ​​fait référence au président du conseil d'administration de Toyota, Akio Toyoda, dont le surnom est Morizo. La LBX était son bébé et, en tant que conducteur passionné, il voulait que le petit SUV fasse sensation.

Lexus a annoncé que le LBX devrait être commercialisé en Australie au premier semestre de l'année prochaine, après son lancement sur le marché japonais en avril. Les prix et spécifications définitifs seront confirmés à l'approche de la sortie.

Le modèle LBX Sports Luxury à traction avant coûte actuellement 56 990 $ avant les frais de route. Ne vous attendez pas à obtenir beaucoup d'argent avec les 70 000 $ que vous offre le Morizo ​​RR.

Cela le placerait toujours en dessous de nombreux petits SUV de luxe à moteur plus puissant tels que l'Audi RS Q3, le BMW X2 M35i et le Mercedes-AMG GLA45. Attendez-vous également à de nombreux achats croisés avec le Volkswagen T-Roc R et le Cupra Formentor.

Lexus Australia note que le LBX Morizo ​​RR est une édition spéciale limitée, mais on ne sait pas combien sont destinés à notre marché.

John Pappas, directeur général de Lexus Australia, a déclaré : « La LBX Morizo ​​RR est une Lexus révolutionnaire dans la mesure où elle encapsule les qualités de conduite exaltantes de la supercar LFA dans une voiture de luxe compacte de tous les jours. »

« Cela montre notre passion pour les voitures et suscite l’enthousiasme autour de notre marque », a-t-il ajouté.