La réponse de BYD aux Toyota LandCruiser 300 Series et Nissan Patrol, le SUV hybride pleine grandeur Yangwang U8, coincé dans la conduite à droite, faisant allusion à une attaque sur le marché australien - Car News

La réponse de BYD aux Toyota LandCruiser 300 Series et Nissan Patrol, le SUV hybride pleine grandeur Yangwang U8, coincé dans la conduite à droite, faisant allusion à une attaque sur le marché australien – Car News

Nous savons qu'il est prévu pour un lancement local « d'ici la fin de 2025 », mais rien de tel que des clichés espions du BYD Yangwang U8 sous forme de pré-production avec conduite à droite pour mettre en place des acteurs établis sur le marché australien des 4 roues motrices à trois rangées comme le LandCruiser de Toyota. 300 et la Nissan Patrol en avis.

La Chine pcauto a réussi à capturer le grand SUV à châssis en échelle enveloppé dans un camouflage presque complet et, pour la première fois, avec le volant clairement positionné sur le côté droit.

Mesurant un peu plus de 5,3 m de long, plus de 2,0 m de large et plus de 1,9 m de haut (avec un empattement de 3 050 mm), l'U8 est propulsé par un moteur turbo-essence de 2,0 litres travaillant à l'unisson avec un moteur électrique à chaque roue pour des puissances globales de pas moins de 880kW et 1280Nm.

Grâce à la configuration à quatre moteurs, l'astuce de fête emblématique du U8 est un « virage de réservoir » sur place et malgré son poids de 3,5 tonnes, le SUV de luxe à trois rangées est censé accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes.

Et ses références hors route sont solides avec un angle d'approche de 37,5 degrés, un angle de basculement de 26,5 degrés et un angle de départ de 38 degrés ainsi que des jantes de 20 pouces chaussées de pneus tout-terrain hardcore. Un tuba standard signifie que la profondeur de pataugeoire indiquée est de 1,0 m.

L'U8 est également équipé d'un système de contrôle hydraulique intelligent de la carrosserie, gérant la hauteur, la rigidité et l'amortissement ainsi que d'une imagerie thermique infrarouge et d'un téléphone satellite embarqué.

BYD Yangwang U8 2025 (Image : pcauto.com.cn)

Mais l'élément le plus coûteux est ce que BYD dit être le premier système de drone monté sur véhicule au monde avec une unité à quatre rotors équipée d'une caméra haute définition lancée à distance depuis sous une coque de toit coulissant.

La batterie « Blade » de l'U8 lui permet de parcourir jusqu'à 120 km en mode EV pur, avec une autonomie combinée essence-électrique de 780 km. Et grâce à sa capacité de charge rapide de 110 kW, le temps de charge de 30 à 80 % ne prend que 18 minutes. Un système véhicule-charge de 6,0 kW est également intégré.

À l'intérieur, le traitement est haut de gamme avec des sièges garnis de daim et de cuir Nappa et des éléments en placage de bois inclus ainsi que plusieurs écrans – un tableau de bord LCD de 23,6 pouces, un écran de divertissement « copilote » de 23,6 pouces, un écran multimédia central de 12,8 pouces et deux écrans de 12,8 pouces dans la deuxième rangée.

Interrogé lors du récent Tokyo Mobility Show sur les perspectives du U8 sur le marché local, Luke Todd, le distributeur australien de BYD, EVDirect, a déclaré : Guide des voitures« Nous amènerons le U8 en Australie, que ce soit sous BYD ou Yangwang. »

« Cela ne prendra pas plus de deux ans. C'est ce que je sais, nous avons commencé la conversation aujourd'hui.

« Et une partie de ce que je fais consiste à démontrer qu'il existe un marché viable qui adorerait ce véhicule avec conduite à droite », a-t-il déclaré.

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