La nouvelle réponse de Mazda au Kia Sorento prend la route ! Le Mazda CX-80 2025 reçoit des options diesel, essence et hybride rechargeable, à des prix qui rivalisent avec ses principaux rivaux tels que le Kia Sorento, le Toyota Kluger et le Hyundai Santa Fe – Car News

Les prix et les spécifications du tout nouveau SUV Mazda CX-80 à sept places entièrement hybride sont ici, car les livraisons du nouveau modèle devraient commencer à partir de la fin de ce mois.

La gamme de trois variantes et de trois moteurs, riche en sept variantes, débutera avec le modèle hybride doux Pure AWD à 54 950 $ avant les coûts sur route, passant jusqu'à 87 200 $ avant les coûts sur route pour l'hybride rechargeable Azami.

Ce prix d’entrée est à peu près le même que celui du Mazda CX-60 à cinq places le moins cher, sur lequel il est basé. Le CX-60 le moins cher est cependant mieux équipé.

Les prix du CX-80 reflètent à peu près ceux de son principal rival, le Kia Sorento, qui commence à 50 680 $ avant les coûts sur route pour le Sorento S 2WD et s'élève à 84 660 $ pour le Sorento PHEV GT-Line hybride rechargeable.

Le CX-80 est environ 180 mm plus long que le Kia Sorento (4 990 mm), environ 10 mm plus long (1 890 mm) et 10 mm plus haut (1 710 mm). Son empattement est plus long de 295 mm à 3 120 mm.

Le CX-80 offre beaucoup plus de puissance sur toute la gamme et une transmission intégrale de série par rapport à son rival coréen. Son moteur essence turbocompressé de 3,3 litres, doté d'une assistance hybride légère de 48 V, délivre 209 kW/450 Nm et une économie de carburant de 8,4 L/100 km.

La puissance chute à 187 kW sur l’équivalent diesel, tandis que le couple monte à 550 Nm. Mazda revendique une consommation de carburant de 5,2 L/100 km.

L'option hybride rechargeable, qui embarque un moteur essence de 2,5 litres associé à un moteur électrique de 129 kW et une batterie lithium-ion de 17,8 kWh, est en tête de la gamme avec 241 kW/500 Nm et une consommation de carburant revendiquée de seulement 2,7 L/100 km.

Mazda a déclaré qu'elle offrait une autonomie électrique pure de 65 km, avec une charge de 20 à 80 % sur le taux maximum de 7,2 kW CA prenant environ 90 minutes.

Sur toutes les versions, la puissance est transférée via une transmission automatique à huit rapports. Une suspension à double triangulation à l’avant et une suspension multibras à l’arrière sont également de série.

La variante Pure lance la gamme avec une multitude de fonctionnalités standard, notamment des alliages de 18 pouces, un écran multimédia de 10,25 pouces avec Apple CarPlay sans fil, Android Auto et une navigation par satellite intégrée. Il existe également un écran multifonction conducteur de 7 pouces, une caméra panoramique, des phares à LED avec contrôle des feux de route et la connectivité Mazda Connected Services.

Le Touring bénéficie d'un écran conducteur numérique plus grand de 12,3 pouces, de sièges en cuir avec fonctions de réglage électrique et de mémoire pour le conducteur et le passager avant, de sièges chauffants, d'un hayon électrique électronique et d'un chargement de téléphone sans fil.

La GT ajoute des jantes en alliage plus grandes de 20 pouces, un toit ouvrant panoramique, un écran multimédia plus grand de 12,3 pouces, des passages de roues et des revêtements de la couleur de la carrosserie et un système audio Bose haut de gamme à 12 haut-parleurs.

L'Azami haut de gamme reçoit des alliages gris métallisés et usinés de 20 pouces, un moniteur à vue panoramique avec vue de haut en bas, une sellerie en cuir Nappa noir, des phares à LED avec une signature « lumineuse » unique et des sièges avant ventilés.

Un pack SP en option est disponible pour la version Azami, qui ajoute une sellerie Nappa beige, des jantes en alliage métallisé noir de 20 pouces, une calandre en nid d'abeille noir brillant, des signatures latérales de couleur foncée, des rétroviseurs latéraux noirs brillants, des phares à LED avec signature « sombre », un panneau de tableau de bord au fini suède, un volant de couleur bicolore, des sièges capitaine de deuxième rangée avec ventilation et une console centrale de deuxième rangée avec rangement.

Les fonctions de sécurité standard incluent la détection des piétons et des cyclistes, l'alerte de trafic transversal avant, la surveillance des angles morts avec avertissement de sortie du véhicule, l'assistance au freinage intelligente et la surveillance de la fatigue du conducteur. L'Azami bénéficie également d'une assistance en matière de croisière et de trafic.

Il existe huit couleurs de peinture différentes, avec en tête d'affiche un tout nouveau Melting Copper Metallic. Rhodium White Metallic, Platinum Quartz Metallic, Artisan Red Metallic, Soul Red Crystal Metallic, Deep Crystal Blue Mica, Machine Grey Metallic et Jet Black Mica complètent la gamme.

Vinesh Bhindi, directeur général de Mazda Australie, a déclaré : « Le tout premier CX-80 entièrement hybride allie un confort familial exceptionnel à une fonctionnalité pratique au quotidien. L'efficacité de la technologie hybride de Mazda dans la conduite quotidienne est un avantage considérable, et l'espace suffisant pour accueillir jusqu'à sept personnes – avec une capacité de chargement abondante – rend le CX-80 idéal pour les aventures en famille.

Les clients peuvent commander dès aujourd’hui le tout nouveau CX-80 auprès des concessionnaires Mazda à travers le pays, les premières livraisons commençant à partir de la fin de ce mois.

Prix ​​​​du Mazda CX-80 2025

Variante	Moteur	Prix
Pur	G50e 3,3 L essence turbocompressée	54 950 $
Tournée	G50e 3,3 L essence turbocompressée	61 950 $
Tournée	D50e 3,3 L diesel turbocompressé	63 950 $
Tournée	P50e 2,5 L PHEV	75 000 $
GT	G50e 3,3 L essence turbocompressée	68 950 $
GT	D50e 3,3 L diesel turbocompressé	70 950 $
GT	P50e 2,5 L PHEV	82 000 $
Azami	G50e 3,3 L essence turbocompressée	74 150 $
Azami	D50e 3,3 L diesel turbocompressé	76 150 $
Azami	P50e 2,5 L PHEV	87 200 $

Tous les prix sont calculés avant les frais de déplacement

Forfait optionnel	Prix
Pack SP (disponible exclusivement sur CX-80 Azami)	5 000 $