La réponse chinoise à l'arrivée du Toyota LandCruiser à Oz ? Un GWM de 100 000 $ se rapproche de l'Australie alors que le monstre tout-terrain hybride V6 biturbo Tank 700 2025 est lancé sur son premier marché en dehors de la Chine - Car News

La réponse chinoise à l'arrivée du Toyota LandCruiser à Oz ? Un GWM de 100 000 $ se rapproche de l'Australie alors que le monstre tout-terrain hybride V6 biturbo Tank 700 2025 est lancé sur son premier marché en dehors de la Chine – Car News

GWM a lancé son véhicule le plus cher pour la première fois en dehors de la Chine, alors que de nouveaux marchés d'exportation se profilent pour son énorme et puissant tout-terrain Tank 700.

Le rival chinois Mercedes-Benz G-Wagen ou Toyota LandCruiser a débarqué sur le marché russe, équipé d'un V6 biturbo de 3,0 litres (264 kW/560 Nm) ou en version hybride rechargeable « Hi-4T » (385 kW/560 Nm). 750 Nm), tous deux équipés d'un convertisseur de couple automatique à neuf vitesses.

Il est lancé en trois niveaux, Premium (au prix de l'équivalent de 131 381 AU$), Supérieur (l'équivalent de 142 210 AU$) et Edition One (l'équivalent de 183 950 $).

La finition standard comprend quelques touches haut de gamme pour GWM, comme de nombreuses garnitures en cuir Nappa et Alcantara à l'intérieur, des sièges avant chauffants et ventilés avec fonctions de message, un écran tactile multimédia de 16,2 pouces et un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces, ainsi qu'un 16 -Système audio haut de gamme avec haut-parleurs.

Ses prouesses tout-terrain sont renforcées par des différentiels avant et arrière verrouillables de série, ou, sur les versions supérieures, par une suspension pneumatique et le système hybride Hi4-T réglé tout-terrain.

Il est livré avec d'énormes roues de 20 pouces en standard, ou des versions de 22 pouces sur l'Edition One.

Le Tank 700 n'est disponible qu'en version PHEV Hi4-T sur le marché chinois, ce qui fait de cette version russe la première fois que le produit phare de GWM est proposé avec un moteur purement essence.

Maintenant que le Tank 700 arrive sur le marché en dehors de la Chine, a-t-il une chance d'être lancé en Australie ?

S'adressant aux médias australiens plus tôt cette année au siège de GWM à Baoding en Chine, le responsable des communications locales de la marque, Steve Maciver, a déclaré que la marque avait une chance.

2025 GWM Réservoir 700

« Nous pourrions à 100 % avoir une voiture avec ce niveau de technologie, avec ce groupe motopropulseur, dans cette tranche de prix.

« La question est de savoir si nous pensons pouvoir en faire une analyse de rentabilisation. J'aime penser que nous pouvons. Si nous pensons pouvoir l’introduire comme produit phare, nous pourrions l’avoir sur notre marché en six à neuf mois. »

Maciver a indiqué que la reconnaissance de la marque et les prix de GWM avaient tendance à augmenter au cours des dernières années à mesure qu'elle déployait des offres plus performantes et haut de gamme sur le marché australien.

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« Nous sommes passés d'un prix de vente moyen de 25 000 dollars à environ 40 000 dollars aujourd'hui – et avec Cannon Alpha, ce prix va encore augmenter. »

« Cela indique que les acheteurs australiens de voitures neuves sont prêts à acheter des GWM plus chers tant que la qualité, la valeur et la technologie sont au rendez-vous, et je pense que c'est le cas. »

Il n’a peut-être pas tort.

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Grâce à une gamme considérablement élargie au cours des 12 derniers mois, les ventes de GWM ont bondi de 22,8 pour cent sur un an jusqu'à fin septembre.

Les « modèles les plus chers » de la marque ont même fait leur apparition, totalisant 3 032 ventes pour le Tank 300 et 1 235 ventes pour le Tank 500. Pour mettre cela en perspective, le Tank 300 a surpassé certains véhicules majeurs dans la même gamme de prix, y compris le Hyundai Palisade, le Toyota Fortuner, le LDV D90 et le SsangYong Rexton.

L'Australie est l'un des plus grands marchés d'exportation de GWM au monde, aidant la division locale à sécuriser davantage de stocks pour notre marché et justifiant la production de conduites à droite, qui, selon Maciver, pourrait être réalisée d'ici un an par l'usine une fois l'analyse de rentabilité réalisée.

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Si le Tank 700 arrive en Australie, vous pouvez certainement vous attendre à ce qu'il démarre au nord de 100 000 $. Cela est dû aux coûts de production supplémentaires de la conduite à droite, à la taille du véhicule, aux équipements luxueux dont il est équipé et, comme Maciver l'a indiqué, l'Australie serait strictement un marché exclusivement hybride en raison de nos nouvelles lois strictes sur les émissions.

« Les NVES sont une des principales raisons pour lesquelles les véhicules rechargeables vont de l'avant – nous avons besoin de plus de véhicules électriques et de PHEV – les HEV ne suffisent pas », a-t-il déclaré.

La norme d'émissions des véhicules neufs (NVES) a exclu la version V6 turbo de 3,0 litres du Cannon Alpha, bien que la marque ait déclaré qu'elle serait probablement populaire auprès des acheteurs. La division locale se concentrera plutôt sur la fourniture de ses hybrides rechargeables Hi4-T de nouvelle génération.

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Restez à l'écoute car la gamme de GWM devrait encore s'élargir au cours des 18 prochains mois, avec la forte possibilité que les versions Haval H7 (anciennement connue sous le nom de Big Dog) et Hi4-T de sa gamme Cannon soient ajoutées à sa gamme.

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